击碎你的焦虑 试驾北汽新能源EX360

前阵子看许知远的《十三邀》探讨这个年代人们焦虑的原因，说实话还真没人不焦虑的。举个例子吧，我们放不下手机，身怕错过最新的焦点、最新的行业动态、最新的话题。但讽刺的是，看完一篇一篇的新闻之后，发现手机的电量还有40%，于是开始怀念那个黑白屏幕的诺基亚。

同样的，这样的焦虑也在横在电动车与消费者之间，我们买车的初衷就是为了能走出去，看新能源车型的时候就会纠结：这车能走多远啊？这车跟汽油车能走一样的路嘛？但我相信，看完这款刚刚上市的北汽新能源EX360，你那焦虑的小火苗能够熄灭。

“连续5年蝉联中国纯电动车销量冠军”、“年产销量双双破十万辆”、“全球纯电动车销量第一”。带着这样的光环，北汽新能源EX360正式公布了其售价：7.99-9.89万元（补贴后）。作为EX260的继任者，价格方面EX360是带着满满的诚意。

先不聊其他的，解决一下“续航焦虑患者”的问题，北汽新能源 EX360 搭载一台永磁同步电机，最大功率80kW，采用能量密度更高的三元锂电池。在e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统和能量回收系统的加持下，NEDC公况续航里程超过318km，等速续航里程为398km。就一台日常上下班的代步车来看，这个续航里程完全能够满足绝大多数人的需求。

也有人会关心充电的问题，是不是要花很长的时间充电。这款EX360在前脸LOGO后以及侧后方设置了快、慢两个充电接口。快冲（前脸LOGO）半个小时可充至80%的电量，吃顿饭的功夫就足够开很远了。慢充（侧后方）7.5小时也可充满，睡一觉第二天一早也就充满了。

此外，北汽的工程师还充分考虑了北方地区低温环境充电困难的问题。EX360搭载了北汽新能源首创的超低位充电预加热技术，每次充电开始系统会检测电池温度，当环境温度低于-5°时车辆会对电池包进行加热，提升电池活性；当电池温度在-5℃至10℃之间时，边充电、边加热。 

好了，聊完“焦虑症患者”最关心的问题，我们再来看看这条刚刚上市的EX360。这款车是EX260的升级版车型，外观并没有太大的改变，新车前脸的双横幅格栅配有蓝色装饰条，格栅底部为大尺寸进气口设计，底部配有银色防擦护板。尾部贯穿有一条镀铬饰条与两侧尾灯组相连，下保险杠包裹有大面积黑色包围，与前脸大尺寸进气口设计相呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为4110×1750×1583mm，轴距为2519mm。 

内饰部分现款车型基本保持一致，依旧采用了经典的红黑双色配色，搭配仿碳纤维材质的装饰面板，营造出了年轻、运动的车内氛围。此外，新车还配备了三辐式方向盘、悬浮式液晶显示屏、旋钮式换挡机构、无钥匙进入、一键启动等，都是符合当下年轻消费者用车需求的主要配置。

那么这台车开起来感受如何呢，EX360拥有电动车一贯的平顺性和静谧性，这得益于电动机的特性，随时爆发的最大扭矩让EX360的动力表现非常强劲。日常同时，油门与刹车的调教十分跟脚，稍稍适应之后能感受到这是一款十分容易上手的家用车。刹车的动能回收有三个档位，可根据舒适性和续航里程的需求来调节。

EX360的底盘调教属于偏舒适性的风格，悬挂调教的稍稍偏软，但在绕桩的时候也能表现出一定的柔韧性，虽然有侧倾但并不很影响舒适性。在连续颠簸的路面上悬挂能有效过吸收过滤这些震动，同时底盘的隔音也表现得不错，那些令人烦躁的声音抑制的相当不错。

车身刚性是一辆SUV比较看重的指标，毕竟买它还是要偶尔走一些烂路、到一些偏远的地方享受诗和远方的田野。EX360的Safe cage安全车身结构设计，通过在车身四门、下车体纵梁、横梁、侧围A柱、B柱、门槛梁等关键位置合理设计采用高强钢，有效提升车辆的整体刚度，保护车内乘客安全。

此外，EX360配备了六位一体的主动安全系统包括EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车系统、ABS防抱死系统、EBD过弯防甩尾系统、HHC上坡辅助以及BOS刹车优先系统，在主动安全方面考量很周全

北汽新能源EX360这款车从多个方面解决了电动车潜在消费者的疑虑，超过300公里的续航里程基本保证了日常生活的使用场景，充电技术的设计以及低温充电技术的加持让车主不再为电量而焦虑，而日常驾驶的动力需求与实用性需求也延续了EX260的优良基因。总的来说，7.99-9.89万元的售价，这样的产品力你还等什么呢？（网上车市 2018年3月26日 成都报道）