全方位升级 宝骏530能否重演宝骏560销量奇迹?
近两年的宝骏品牌可以说是车坛的“爆款收割机”了,宝骏730、宝骏560、宝骏310W、再到宝骏510,宝骏用一个个爆款证明了自己是最懂消费者的汽车品牌之一。而在宝骏560慢慢淡出人们的视线后,其继任者宝骏530也将闪亮登场了,新车将于3月11日上市,在豪强林立、竞争白热化的国产紧凑型SUV市场,宝骏530能否重现宝骏560的辉煌,甚至是赶超哈弗H6呢?让我们一起来看看宝骏530的上市前景。
加大版的宝骏560
说宝骏530,不得不先提到宝骏560这位老大哥,宝骏560创造了国内上市新车的奇迹,上市第二个月销量便逼近2万辆大关,其后销量长期稳定在第二名的位置,甚至一度被人寄望着将哈弗H6挑落马下,虽然未能实现,但是不能否认它的“神车”本色。而宝骏530作为宝骏品牌年轻化以来的又一款重磅车型,可以说对宝骏560实现了全面的超越,不仅更加时尚年轻,还有着更加大的尺寸。
宝骏560的长度为4620mm,轴距为2750mm,而宝骏530的轴距与宝骏560一样,甚至在长度上达到4655mm,比宝骏560还大一圈。而从当前的预售价来看,宝骏530定位还要比宝骏560更高些,宝骏560售价为6.98-11.78万元,而宝骏530的预售价为7.88万元-11.98万元。宝骏530这个价格基本实现了与宝骏510的无缝连接,一起迎击自主SUV豪强的挑战。可以说,从宝骏品牌自身来说,宝骏530完成了对上一代产品的更新与超越。
性价比仍然是不二法宝
不得不说,从所处的细分市场的环境来说,宝骏530将比宝骏510面对更多的挑战。小型SUV市场的竞争力度远远不及紧凑型SUV车型,而宝骏510凭借越级的空间,轻松超越对手,成为市场的宠儿。而当价格进入到10万元级别的自主紧凑型SUV市场,情况则远远不同。在这个市场上的车型基本上包揽了SUV销量前十的席位,哈弗H6自不必说,传祺GS4、吉利博越、长安CS75,荣威RX5等等车型基本上都有月销2万以上的水准,没有一个好惹的主,宝骏560面对的竞争将是一大挑战。
谈到竞争力,性价比依然会是宝骏530的不二法宝,宝骏530预售价为7.88万元-11.98万元,而到时的实际官方指导价格也一般会低于预售价,这样的价格还是非常具有性价比的。哈弗H6的价格是8.88到14.68万元,传祺的价格为9.98到16.18万,虽然这些车型有一定的优惠,但还是普遍比宝骏530贵上1到2万元,对于这个价格段的消费者来说,性价比仍然是决定着其购买选择的一个关键性因素。
尺寸优势明显
中国消费者对于产品的空间性一直都有着非常高的要求,宝骏530的空间表现将是其吸引人的绝对亮点。如前所述,宝骏530的尺寸数据为长宽高4655mm*1835*1760mm,轴距为2750mm,这个数字与同级别选手的较量中可以说是佼佼者了。举几个例子,哈弗H6的轴距为2680mm,长宽高为4600*1860*1720mm,传祺GS4则为4510*1852*1677mm,轴距仅有2650mm,而吉利博越尺寸为4519*1831**1697mm,轴距为2670mm。可以说宝骏530在尺寸上的优势是显而易见的,尤其是车身的长度和轴距上优势显著,这也将为车辆的前后排的乘坐舒适性以及后尾厢的实用性奠定了很好基础。相信如果消费者选择宝骏530,空间绝对会是选择理由的TOP3。
动力处于中游水平
讲到动力这一块,宝骏530与宝骏560一样,搭载了1.8L自然吸气和1.5L涡轮增压两款发动机。其中销量主力1.5T发动机最大功率110kW,在1750转时即可输出230Nm的峰值扭矩,可媲美2.4L自然吸气发动机,百公里综合油耗为6.9L,传动系统匹配6DCT湿式和手自一体变速箱。在动力方面,宝骏530可以说是能够满足家用,在与对手的对比中也算是中规中矩,不会有太多失色。拿传祺GS4的1.5T发动机来看来看,最大功率112kW,峰值扭矩235Nm,二者可谓是处于伯仲之间。而哈弗H6 1.5T最大功率为124kW,峰值扭矩285Nm,则更加强势。总体来说,宝骏530动力性能处于同级别车型中的中游水平。
配置主打实用性
产品名称 | 1.5T DCT旗舰型 2018款 | 尚酷版 1.5T 自动锋锐型 2017款 | 1.8TD 自动两驱智联型4G互联版 2018款 | 20T 两驱自动豪华版 2018款 |
品牌 | 宝骏汽车 | 长安乘用车 | 吉利汽车 | 上汽荣威 |
厂商指导价(万元) | 11.98 | 12.58 | 12.98 | 12.98 |
燃油供给方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | 缸内直喷 |
简称 | 6挡双离合 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7速双离合变速器 |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● | - | - |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● | - | - |
陡坡缓降 | - | ● | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● | ● | - |
无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | - |
无钥匙身份识别 | ● | ● | ● | - |
防紫外线 | - | ● | - | - |
日间行车灯 | ● | - | ● | ● |
自动头灯 | - | ● | ● | ● |
全景天窗 | ● | ● | ● | - |
铝合金轮毂 | ● | ● | ● | - |
远光灯 | LED | 卤素+氙气 | 卤素(选装LED) | 卤素 |
前驻车雷达 | ● | ● | ● | - |
真皮方向盘 | - | - | ● | - |
方向盘调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
全液晶仪表盘 | - | - | ● | - |
车内空气调节/花粉过滤 | - | ● | ● | - |
温度分区控制 | - | - | ● | - |
空调控制方式 | 手动● | 自动● | 自动● | 手动● |
主驾驶座电动调节 | ● | ● | ● | - |
腰部支撑调节 | - | ● | - | - |
前排座椅加热 | - | ● | ● | - |
第二排靠背角度调节 | ● | ● | - | ● |
扬声器数量 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
定位互动服务 | - | - | - | ● |
GPS导航系统 | ● | ● | ● | ● |
手机互联/映射 | - | ● | ● | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
在配置方面,我们选择了将会是销量主力的车型1.5T DCT旗舰型与主流竞品价格相似的车型做对比。宝骏530在舒适性配置上较为齐全,全景天窗、主驾驶座电动调节、第二排靠背角度调节等喜闻乐见的配置均有搭载。不过在陡坡缓降、自动头灯、花粉过滤也有所缺失。整体来说,在配置上各竞品都各有侧重,对于比竞品便宜1万的宝骏530来说,主要走的是实用路线。
高颜值已受市场肯定
再来说说外观,宝骏530其实就是加大号的510。近年来宝骏在产品外观、内饰以及传播上的年轻化趋势明显,宝骏510的销量成功也证明了其运动、时尚的外观已经受到了市场的认可。宝骏530在510的基础上进行了细微的调整,前脸依然采用了双幅镀铬六边形的进气格栅,大灯则采用时下颇为流行的分体式造型,雾灯部分的C字造型也很是犀利。可以说,在颜值这一块,宝骏530有信心令年轻的消费者认同。
从预售价来看,宝骏530要比宝骏560稍微贵一些,这也显示了宝骏品牌在经历了销量的喷发之后,也致力于整体的溢价水平向上抬高。整体来看,宝骏530实现了对宝骏560产品力的更新与超越,在同级别竞品的对比中,在某些方面也有着显著的优势。宝骏560当年能够创造奇迹,竞争力升级的宝骏530表现如何,值得期待。