南方室内比室外还要冷 SUV还得选带座椅加热的

借着参加公司年会的契机，终于有机会来感受北京寒风凌冽的初春，下飞机的那一刻，立马就后悔没有及时穿上我的毛外衣，折腾了半个小时之后，出租车终于把小编带到了酒店，才体验到什么叫“我在北方的寒夜里四季如春”。拉开窗帘，外边寒风呼啸，路上的长腿妹子恨不得缩成一个球，窗的这边，仅穿一件短袖的我在想，在室内室外毫无温差的南方，如何才能像在北京这样，穿着短袖听寒风？一辆带座椅加热的车，应该就是最完满的答案，四款带座椅加热的SUV，推荐给你。

广汽三菱-劲炫ASX

劲炫ASX在国内相对来说是比较小众的一款来自三菱的紧凑型SUV，但这款车在日本这种对汽车崇尚短小精悍的国家，又搭载了具备一定改装潜力的MIVEC发动机，自身的配置又不低，是颇受年轻人青睐的。

换代之后的劲炫ASX，外观变得更加张扬了，“鲨鱼嘴”前脸变得更加激进和有层次感了，左右两边大灯下方的镀铬饰条造型与欧蓝德的类似，展现个性之余不忘加入家族设计元素，赞一个。

内饰中控是三菱车常见的简约风格，大片的塑料包裹虽然没有带来什么高级感，但对应上价格和级别，这又是情理之中的事情了。方向盘依然是熟悉的三辐式，造型不算激进，但能够激起些许操控欲望。值得一提的是，两个排量的高配车型都加入了一个超大的中控屏，娱乐功能很全面，但造型好不好看，就见仁见智了。

说到本文的重点：座椅加热，劲炫ASX只有顶配的车型才有配备，分布不算广，调节按钮位于前排座椅的安全带卡扣前方，不难找，但对于手比较大的乘客来说，便利性就略低了。后排乘坐空间，身高174cm的体验者，腿部两拳，头部四指，不局促，但是在紧凑型SUV的级别里面说不上优秀。

动力系统方面，搭载了1.6L和2.0L两款MIVEC发动机，前者只搭配5挡手动的变速箱，提供124Ps的动力动力，后者则只搭配CVT的变速箱，提供167Ps的动力。如果后期有改装意向，喜欢操控乐趣的话，1.6L的车型虽然原厂马力较低，也是可以接受的，毕竟价格也不贵。至于2.0L的车型，稍高的动力储备，以及平顺的动力输出，作为家用车也很合适。

虽然劲炫ASX定位紧凑型SUV，但是11.48-14.98万元的指导价再加上接近两万元的优惠额度，已经与合资小型SUV的价格相当，如果你喜欢这种比较激进的外观，那么在劲客、XR-V等车型以外，劲炫ASX也是一个很好的选择。