南方室内比室外还要冷 SUV还得选带座椅加热的

借着参加公司年会的契机，终于有机会来感受北京寒风凌冽的初春，下飞机的那一刻，立马就后悔没有及时穿上我的毛外衣，折腾了半个小时之后，出租车终于把小编带到了酒店，才体验到什么叫“我在北方的寒夜里四季如春”。拉开窗帘，外边寒风呼啸，路上的长腿妹子恨不得缩成一个球，窗的这边，仅穿一件短袖的我在想，在室内室外毫无温差的南方，如何才能像在北京这样，穿着短袖听寒风？一辆带座椅加热的车，应该就是最完满的答案，四款带座椅加热的SUV，推荐给你。

广汽三菱-劲炫ASX

劲炫ASX在国内相对来说是比较小众的一款来自三菱的紧凑型SUV，但这款车在日本这种对汽车崇尚短小精悍的国家，又搭载了具备一定改装潜力的MIVEC发动机，自身的配置又不低，是颇受年轻人青睐的。

换代之后的劲炫ASX，外观变得更加张扬了，“鲨鱼嘴”前脸变得更加激进和有层次感了，左右两边大灯下方的镀铬饰条造型与欧蓝德的类似，展现个性之余不忘加入家族设计元素，赞一个。

内饰中控是三菱车常见的简约风格，大片的塑料包裹虽然没有带来什么高级感，但对应上价格和级别，这又是情理之中的事情了。方向盘依然是熟悉的三辐式，造型不算激进，但能够激起些许操控欲望。值得一提的是，两个排量的高配车型都加入了一个超大的中控屏，娱乐功能很全面，但造型好不好看，就见仁见智了。

说到本文的重点：座椅加热，劲炫ASX只有顶配的车型才有配备，分布不算广，调节按钮位于前排座椅的安全带卡扣前方，不难找，但对于手比较大的乘客来说，便利性就略低了。后排乘坐空间，身高174cm的体验者，腿部两拳，头部四指，不局促，但是在紧凑型SUV的级别里面说不上优秀。

动力系统方面，搭载了1.6L和2.0L两款MIVEC发动机，前者只搭配5挡手动的变速箱，提供124Ps的动力动力，后者则只搭配CVT的变速箱，提供167Ps的动力。如果后期有改装意向，喜欢操控乐趣的话，1.6L的车型虽然原厂马力较低，也是可以接受的，毕竟价格也不贵。至于2.0L的车型，稍高的动力储备，以及平顺的动力输出，作为家用车也很合适。

虽然劲炫ASX定位紧凑型SUV，但是11.48-14.98万元的指导价再加上接近两万元的优惠额度，已经与合资小型SUV的价格相当，如果你喜欢这种比较激进的外观，那么在劲客、XR-V等车型以外，劲炫ASX也是一个很好的选择。

东风日产-劲客

劲客是日产全新推出的一款小型SUV，定位年轻化，而且低于10万元的起售价也不会让年轻消费者望而却步。在大家对XR-V/缤智逐渐开始审美疲劳，丰田C-HR又尚未上市的日子里，劲客的销量也十分可观，消费者不妨考虑。

整体的造型相对来说是比较小巧的，但双色车身以及悬浮式车顶的设计，为这个小巧的身躯注入了不少的灵性。V-motion的前脸依然很醒目的出现在车头中，虽然说不上很霸气，但也算是精神奕奕的。

内饰方面，简洁的布局符合时下年轻人的诉求，双色的内饰也带来更好的视觉冲击力。除了最低配车型以外，其他车型都配备了带手机互联功能的多媒体大屏，而大家所期待的那“半块”的液晶仪表盘，则搭配在智行版和智领版两款车型中，加上“D”型的方向盘，科技感、年轻化成了劲客的一大特色。

和劲炫ASX一样，劲客的座椅加热仍然是顶配车型的独享配置，座椅加热按钮位于空调调节区域中，提供两档的调节。乘坐空间方面，身高170m的体验者也有腿部两拳，头部一拳两指的头部空间，在小型SUV领域也算是比较宽裕的乘坐空间了。

动力方面，搭载了1.5L的自然吸气发动机，提供124Ps的动力输出，变速箱方面则为5MT或者CVT。目前的手动挡车型配置还是偏低，可买性略低，反而价格稍高的CVT版本会更有性价比。劲客的动力输出虽然爆发力不强，但是扭矩输出的平台广，中后段的加速也不会像其他小排量车型那般有明显的乏力感，搭配调校成熟的CVT变速箱，市区为主，偶尔跑高速的需求还是可以轻松应对的。

小排量自吸搭载CVT变速箱，看似是日产熟悉的套路，然而在劲客上，日产并没有套路我们，这款重新调校的1.5L发动机，油耗不高，但中后段的动力输出又少有惊喜，加上丰富的配置，是一款表现是十分均衡的小型SUV。

广汽传祺-传祺GS4

传祺GS4可以说是广汽传祺的成名之作了，底盘整、配置全、外形又足够时尚，上市之后就一直处于SUV销量榜的前列，足见消费者对其产品力的认可。

传祺GS4的外观虽然不像某些豪华车那般惊艳，但却十分耐看、原创度极高，除了前脸的家族化格栅、C柱上的悬浮式车顶以外，细节处的一些设计也颇具心思，如仿照鲨鱼鳃的转向灯、仿照犬牙造型的LED日行灯，都是很有创意的细节。

众所周知传祺是一个年轻的品牌，但就是这个年轻的品牌，就很有先见地向GS4的内饰注入家族设计的元素。如中控台按键造型、飞机操纵杆式的挡把、以及驾驶模式选择的那个小小的圆形按钮，都能在传祺的其他车型上找到，可以看出传祺的对未来发展的格局是心里有数的。至于传祺GS4的内饰整体，则还是简洁耐看的布局，而配置一如其他自主品牌车型，很丰富。

GS4有两种排量供15款车型，座椅加热则只有豪华版或以上的车型才有配备，座椅加热按钮位于音响按键区域，提供三档的调节范围。乘坐空间方面，身高173的体验者坐进后排，腿部两拳有余、头部一拳，坐起来并不会感觉局促。

如上面提到，传祺GS4有两款不同排量的发动机，分别是137Ps的1.3T以及152Ps的1.5T。初期的GS4只搭配5MT以及7挡双离合两款发动机，后来为了提高行驶平顺性，为1.5T车型引入了6AT的爱信变速箱。如果预算在15万左右，6AT的GS4是可买性最高的，至于1.3T车型，最大优点是省油，行驶品质不如1.5T车型。

GS4是难得的原创度很高但又没有太大缺点的一款自主品牌SUV，外形是原创的、内饰设计也是自成一派、发动机也是传祺自家的。一款如此上进的车型，除了带来不错的产品体验，某程度上也让促发了我们的民族自豪感。

吉利汽车-博越

大概一年前试驾过博越这一款SUV，对它的印象一直都比较深刻，扎实的底盘、良好的转向手感、线性的油门，短暂的试驾就让我对自主品牌的SUV的印象提高了不少。

外形方面，上提的腰线和较高的窗线让博越从侧面角度看起来会比较高大，B、C柱也采用了熏黑的处理，营造出悬浮式车顶的造型。前脸就是吉利辨识度很高的“回字形”前脸，中网格栅的底层也加入了不少中国风设计元素，博越的外观设计也是很有想法的。

中控台采用大量平直的线条，方向盘也很巧妙地采用了平底造型，整体看起来就会更加协调了。功能方面，液晶仪表盘、车联网等功能都一一具备，娱乐和安全功能都处于较高的水平，不用担心。

座椅加热方面，中高配车型就开始配备这项功能，座椅加热按钮位于空调控制区域，但只提供一档的调节，可调范围比较小。后排乘坐空间上，身高180cm的体验者，腿部一拳四指，头部四指，和传祺GS4的水平相当，属于中规中矩的表现。

动力方面，提供2.0L自然吸气、1.8T低功率、1.8T高功率三款动力系统，分别提供141Ps、163Ps、184Ps的最大马力。由于博越的整体售价也不算高，最热销的毫无疑问是1.8T高功率的版本了。搭载6AT的变速箱，无论是换挡的逻辑还是换挡响应的速度都是自主品牌SUV里面表现较出色的一款，市区行走亦能提供较为平顺的行驶体验。

若论驾乘体验，说博越是自主品牌SUV的领军者之一也不为过，但博越的油耗偏高却一直是消费者比较关注的问题。话虽如此，也相信随着动力系统匹配、车身轻量化的完善，以后的博越会越来越省油的。

总结：

以前认为座椅加热这项配置只有在北方才会用得上，但是2018年初的这几场寒潮似乎把身在南方的小编吹醒了。配置不嫌多，特别是座椅加热这种直接给你身体提供热量的良物，绝对是“品质生活”的有力保障。