四轮驱动才靠谱，三款适合北方冬天的SUV推荐

广汽三菱-欧蓝德
      指导价：15.98-22.38万元

虽然广汽三菱欧蓝德国产的时间不长，但欧蓝德其实在2003年就已经投放到美国市场，修长的车身、圆润的线条，是早期少有的CUV跨界车。而来到现在第三代欧蓝德，车身线条和比例对前两代车型有所传承，但更加具有冲击力的Dynamic Shield中网加入，让整车的运动感更加强烈，符合年轻人的需求。

关于内饰设计，新鲜感并不多，甚至连挡把的造型跟上一代的欧蓝德大同小异，而且内饰的材料又以硬塑料为主，所以整体内饰给到的质感只能算一般。但如果论实用性，欧蓝德是不甘为人后的，从八英寸屏幕所提供的手机互联、蓝牙等功能，再到细节处挡把前方储物格的设计，内装的各种设定还是相当实在的。

空间方面，欧蓝德分为5座版和7座版的车型，我们就先讨论5座的车型，如此一来也可以跟其他三款车有所对照。以身高178cm的体验者为例，其在前排能取得4指的头部空间，后排则能取得两拳有余的腿部空间和同为四指的头部空间，乘坐空间尚算宽裕。至于储物空间，整体与奇骏相仿，但欧蓝德胜在后门板能放下两只500ml的水瓶。

动力系统方面，欧蓝德分别搭载了2.0L和2.4L两款发动机，而四驱系统也只与2.4L的车型搭配，发动机则为大家熟悉的模拟6挡的CVT变速箱。2.4L的发动机能提供192Ps的马力和235N·m的最大扭矩，特点是底扭较为充沛，油门线性，但后段输出仍是显得后劲不太足，所以最后获得10.23秒的百公里加速成绩，中规中矩。

关于欧蓝德的四驱系统，最有特色的要数紧搭载与顶配车型S-AWC系统，相对于只有一个限滑中央差速器的4WD，S-AWC前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，可以对前轮实现50：50的动力配比，在一只前轮发生打滑的时候，另一前车轮仍能提供前进的动力。S-AWC还提供ECO、NORMAL、LOCK、SNOW四种驾驶模式，其中SNOW模式可以在积雪路面上限制发动机动力输出和车轮的打滑，从而提供更加平稳的驾驶体验。

欧蓝德虽然在发动机技术、内饰质感上呈现出些许的年代感，但反观它顶配也只需要22.38万元的指导价以及S-AWC四驱系统功能的强大，其实欧蓝德的性价比在合资紧凑型SUV队列里面算是相当高的，想用更实惠的方式在雪地体验四驱，欧蓝德是很好的选择。