吉利CEO安聪慧：中国车企为什么 可以挺进世界前三

随着1月份各家车企相继公布2017年销量，中国乘用车市场格局“一超多强”的局面又有微妙变化。南北大众去年在华销量达到310万，霸主当之无愧，日产销量超过112万，别克将近120万，本田超过145万，自主品牌中长城突破107万，长安破百万也是板上钉钉。在百万体量以上，吉利汽车的加入不容忽视，2017全年吉利汽车（含领克）累计销量达到124.7万辆，63％的增速遥遥领先，且预计净利润将翻番，达到102.2亿元人民币。今年吉利定下了较为“保守”的158万辆销量目标，预增26.7％。

尽管中国汽车市场目前仍以是国外品牌为主导，但在吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧看来，全球的强国一定是汽车工业强国，这是国家的工业集中体现和事物发展规律，未来中国汽车市场必定是以吉利或其他中国品牌为主导，乃至未来出现全球前三的汽车品牌也是完全有可能的。在他看来，中国品牌之于外资品牌，具有明显的4大优势。

中国工业实力逐年提升

安聪慧向网上车市举了几个例子，以德国、美国和日本为代表的工业强国，无不是汽车强国。德国国内大众、奔驰、宝马、奥迪等品牌销量占到本国市场份额的70％以上，法系汽车虽然在华竞争力并不突出，但在本国市场占有率是最高的。日韩自不必说，国内道路上跑得也是丰田、本田、日产和现代、起亚品牌的汽车。

毫无疑问，中国正在从大国变成强国的复兴之路上，所以展示国家实力的汽车工业必定会有着长足发展。中国已经具备了成为工业强国的所有工业基础，例如国产冲压设备水准已大幅提升，很多零部件供货给美国、德国等全球市场。在复兴路上，本土汽车产业一定会起到主导作用。韩国面积那么小，但90％的汽车产业都是本国所有，且2017年出口量达到750万台。国强汽车工业则强，这是事物发展的客观规律，未来不一定是吉利，但肯定会有本土品牌发展壮大起来。

吉利本土文化、本土优势

吉利的企业文化是“以产品为导向，以客户为中心”，很多人不理解，感觉与其它汽车品牌没什么区别，但真正做到位是非常难的。安聪慧表示：“吉利在发展过程中，一直是真正地体验到客户的感受，把握住了客户的需求。”吉利在2017年推出了远景S1、远景X1、远景X3、新博瑞以及领克01等多款车型，几乎个个成爆款，款款均热销。在安聪慧看来，中国品牌最了解中国市场，开发任何产品时都更了解市场的需求，这是相对于外资品牌最大的优势。

对于公众普遍称呼的“合资品牌”，安聪慧更习惯于称它们为“外资品牌”。因为这些品牌的核心研发机构不在中国，不会把产品的核心设计、用材用料等决策权交给中国人决定。在这些核心内容方面，吉利等本土品牌具有先发优势。哪怕是吉利全资收购的沃尔沃汽车，也是与沃尔沃集团共用品牌，在收购了沃尔沃集团后，二者未来品牌使用也有清晰的划分。

本土市场潜力巨大 成本优势明显

据全国乘用车市场信息联席会数据显示，2017年国内乘用车销量销量达到2423.8万辆，同比增长1.5％。目前中国汽车市场容量超过2900万，达到将近3000万。在安聪慧眼里，面对将近3000万辆的全球最大乘用车市场，快速发展的吉利完全有理由占据10％的份额。作为横向对比，日系车在日本份额占到9成以上，德系车和韩系车的本土占有率同样居高不下。坐拥巨大的市场本就是自主品牌的优势，安聪慧相信，中国肯定出现世界前十、前五甚至是前三名的汽车企业。市场规模意味着成本优势，本土生产3000万量汽车的零部件将节省巨额的资金。

科研和人才优势

近年来，自主品牌汽车技术、质量和设计均有长足进步，消费者更趋于理性，自主品牌汽车已刷新以往人们的认识，销量表现也持续攀升。安聪慧说：“有人问我吉利为什么发展很快，我回答是创新和人才。”

中国中低端市场竞争激烈，价格战不可避免，能生存下来的必然是具有竞争力的，也能在全球保持竞争力。2017年5月，吉利汽车全新的杭州湾研发中心正式启用，从智能驱动、智能安全、智能驾驶、智能互联、智能健康五大技术版块出发，将在2025年达成零伤亡的目标。吉利经过多年的发展，已努力掌握了核心技术，且并不满足仅立足国内市场的，还希望同中国品牌汽车走向世界。安聪慧表示：“这不是个空话，现代汽车在欧洲市场卖得比中国品牌又能有好多少呢？”

在人才方面，吉利不仅引进志同道合、认可吉利文化的人才，同时还大量培养人才。例如刚刚履新的吉利汽车销售公司常务副总经理宋军，吉利汽车集团副总裁杨学良，吉利汽车副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理、领克品牌销售公司总经理林杰等高层架构人员，均是出自吉利自身体系。（网上车市 2018年1月11日 北京报道）