经典与不凡的再次缔造 谈两代XC60的传承与创新

XC60作为一个诞生仅9年的新车系，在沃尔沃90年历史长河中，虽是沧海一粟。但这9年，为品牌创造了30%销量的奇迹，成为了旗下最重要的一款车型。在2017年仅剩11天之时，全新沃尔沃XC60终于向我们走来。两代XC60之间，我们看到了相互的传承，更是引领这两个时代设计的时尚与科技的创新，在不同的时期的汽车行业中，都树立了行业的标杆。

全新XC60，正和9年前一样，在外观设计上的大胆和超前，都成为了两个时代不可磨灭的经典。今天，沃尔沃的设计师将全新的设计语言演绎得淋漓尽致。它并不想做XC90的套娃，相对于90系的沉稳大气，全新XC60更希望做的，就是用更加动感的线条，让设计语言更加年轻化。

比如雷神之锤成为了开眼角，维京之斧尾灯向两侧延伸，可以塑造出一种宽体的味道。上扬的车身线条所塑造的俯冲姿态，倒是更多的继承了第一代的经典。沃尔沃的设计师为我们详细解读了全新XC60的那些独到之处。

要说第一代XC60有多经典，我们可以把时光倒流到10年前。2007年推出的XC60 Concept概念车，它对于那些曲线运用非常迷人，相对于沃尔沃之前方盒子的印象，简直就是一次颠覆。

那时候，沃尔沃的设计师，叫史蒂夫·马丁，刚从奔驰来到沃尔沃，主导了品牌形象的一次革新。车身出现了肌肉感更强的线条，也正因当年流体雕塑的设计风格开始盛行。大灯与LED采用了分体式设计(当时日行灯刚刚流行)。如此新潮的设计，惊艳全场，也成为了当年60系车型的家族特征，在年轻消费群体中，吸粉无数。

记得当时的设计师演讲，多次提及SUV设计coupe化，Crossover跨界化的理念，虽然在当时，想法超前大胆，但在今天，却成为了主流。历经9年仍百看不厌。而在这之前，沃尔沃其实用了一款跨界旅行车，冠以SUV命名方式的XC70，对这一级别的SUV市场进行了试水，结果风靡整个北欧，成为了当地的国民车。

（图片为北京的沃尔沃老爷车爱好者的收藏）

其实，沃尔沃最早的SUV，第一代XC90获得了全球的广泛认可，当之无愧成为了最安全的SUV。它同样富有肌肉感，也奠定之后第一代XC60的设计方向。当XC60 Concept概念车真正投产之时，轿跑化的张扬感被淡化了很多，取而代之的还是更加简约的线条，更加充分的侧窗可视面积，以及能够符合更多年龄层的审美。

或许在年轻人眼中，这就是设计为市场的妥协。但其实，概念车的动感设计，其实已经在之后推出的旅行车V60中体现，这种既年轻化又实用的设计，吸引了我在2013正式成为了一名沃尔沃的车主。

沃尔沃第一代XC60在2014年的那一次小改款，取消了分体式大灯的设计，让XC60看起来更加流畅，大气，档次感进一步提升。这一次改款之后，XC60车系在中国的销量也大幅提升，沃尔沃的设计风格，也趋向于回归简约与沉稳，算是福特时代与全新平台架构之间的一个过渡。

那个年代，XC60的成功主要还是在定位。当豪华品牌汽车从公务用途逐渐走向家庭，人们更在乎的是生活与工作的兼顾性。大空间，一车多用，可以游刃于城市，又可以奔向远方的崎岖，商务接待也面子十足，成为了这个时代用车的新诉求。

相对于BBA，沃尔沃品牌更加重视安全于人文关怀，非常准确的把握了这一市场的命脉，相对很多竞品来说，也更切合用户的实际需求。它的表现并没有明显偏向某个市场，而是在中、美、欧这三大最大的汽车市场中，表现都非常均衡。