缩小版“XC90”？ 试驾体验沃尔沃全新一代XC60

沃尔沃全新XC60搭载了Drive-E 2.0T涡轮增压发动机，但发动机的调校会有所不同。T4车型使用的是低功率的2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。我们所试驾的XC60 T5版本则搭载了更高功率的2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm，匹配的是8挡手自一体变速箱。在未来推出的T8车型，将使用2.0T发动机、65kW的电动机以及10.1kWh电池组组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可以达到300kW。

若深踩油门踏板，在发动机2000转/分左右便能感受到这台中型SUV强劲有力的加速感受，随着转速不断升高，Drive-E 2.0T涡轮增压发动机并不会过早地出现动力疲软的状态，强劲的动力依然能够续到5000转/分以后。8挡手自一体变速箱与发动机匹配的不错，虽然换挡动作算不上特别迅速，但不管在何种工况下，变速箱的表现较为平顺，且能够很好地理解驾驶员的意图。

全新XC60提供了经济、舒适、运动以及越野四种驾驶模式，通过挡位面板中的滚轮进行切换。在经济模式下，变速箱会刻意压低发动机的转速，让其保持在最为经济的工作区间中运转。而且，整个动力总成的响应会变得较为迟钝，就像没收了一部分动力一样。松开油门踏板后，发动机与变速箱的连结断开，发动机进入怠速状态，车辆便处于滑行模式，进一步节省燃油。

由于试驾车选装了空气悬架，当切换到运动模式后，车身的高度会降到最低。变速箱也会延迟升挡动作，让发动机保持在随时发力的状态，此时油门踏板的响应也变得十分灵敏。当突然踩下油门踏板，变速箱会快速地做出降挡动作，在很短的时间内，就能感受到全新XC60强有力的加速感受，让你在超车的过程中更有信心。

整体而言，2.0T发动机动力充沛，且与变速箱匹配的非常完美，在驾驶舒适的同时，动力也可以随叫随到。这款车的底盘软硬适中，偏向于中性，在较为激烈的驾驶过程中，也能给车身不错的支撑性。种种方面叠加起来，使得第一次驾驶全新XC60时并不用刻意地去熟悉它，是一辆好开且很容易上手的中型SUV。

毫不夸张的说，沃尔沃新一代XC60可以看作是XC90的缩小版，除了车身尺寸以外，在内饰做工、配置、行驶品质等方面并不逊色，与此同时，它们又同出自于SPA架构的产物，所以说沃尔沃全新XC60自诞生之初，就注定了它有着很强的产品力。由于奥迪Q5正在面临换代，因此就目前的市场来看，沃尔沃全新XC60上市以后，最有力的竞争对手将是北京奔驰GLC以及凯迪拉克XT5等产品。凭借着出色的产品力，沃尔沃全新XC60很有可能成为豪华中型SUV市场的搅局者，就让我们拭目以待吧！