这款车专供那些躁动的心 广汽讴歌TLX-L好不好？

今天试驾的过程中，我一直在想一个问题：TLX-L这款车型存在的意义在哪里？我想肯定不会像厂家在说明会上所讲的“奥迪和宝马我们都太熟悉了，我们要与众不同”那么简单。特别是当雅阁各方面的产品实力已经达到一定高度的时候，广汽Acura的首款轿车产品该如何超越和引领中国消费者对更高一级别汽车产品的期待？

对此广汽Acura的答案已经非常明确：TLX-L既提供动力强劲的2.4L直喷发动机和换挡迅速的8速双离合变速箱，也配备专供中国市场的全景天窗和ANC主动降噪系统；既拥有加长到2900mm的轴距和舒适的后排乘坐空间，也搭载了让操控性和安全性都得到显著提升的PAWS四轮精准转向系统。于是我今天将主要从两个角度对广汽Acura TXL-L进行考量：它到底是不是够舒适？它是否还延续着Acura品牌独特的运动气质？

广汽Acura全新TLX-L够舒适吗？

今天的主角名字里有两个“L”，自然是尺寸非凡。和同级别的豪华品牌中级车型相比，加长轴距和车身之后的TLX-L可以说终于获得了参与市场竞争的资本。从上面三款车型的车身尺寸对比中可以发现，TLX-L在车身长度和车身宽度部分都明显领先，内部空间如何设置还要看设计师们的匠心。

从这张厂家发布的内部空间演示图中我们可以清晰地看到TLX-L和进口版TLX车型内部空间部分的差异，前悬尺寸没有改变，轴距加长的125mm全部位于后排乘客腿部空间部分。俗话说“尺寸不能决定一切”，但你不得不承认，有的时候尺寸确实挺重要的。就让我们顺着尺寸这个话题先来看看TLX-L的空间表现。

首先，不得不承认出现这种尴尬坐姿的一个因素是我之前曾做过腰椎间盘牵引术导致坐高增加，但是我想最主要的原因是厂家偏重后排两侧座椅的舒适性。可以看到后排中间座位无论是靠背还是坐垫都要凸出两侧座椅大约5cm，导致中间座位夹角较小。所以，如果单纯从空间实用性角度来说，TLX-L可以看作是一款宽敞的四座车。

在实际乘坐体验中也可以明显感觉到，前后排座椅采用了不同密度的海绵填充。根据厂家发布的信息，后排座椅增加了10mm厚度的高档海绵，当然这只是针对后排两侧座椅而言，从上面的图示中也可以看出来。

我体重不到90kg，自以为还不算太胖，所以当坐到TLX-L的驾驶席上时出色的包裹感让我吃了一惊，因为潜意识里觉得诞生于美国市场的讴歌品牌旗下汽车产品，前排座椅应该有更为宽泛的身材适配度，不知道进口版的TLX是否也有相同的感受。另外值得一提的是，TLX-L前排座椅配备了可向前电动伸展的腿部支撑和宽阔的肩部支撑，对于乘坐舒适性提升有很大帮助。

可能老外们很难理解中国人对于全景天窗的喜爱，虽然每年里只有很少的时间会开启它，但是如果没有就会不开心。难为广汽Acura费了大力气为TLX-L装上尺寸是进口版TLX天窗2.8倍的全景天窗，同时TLX-L后排隐私玻璃对紫外线的阻隔率从TLX的94%提升到97%。

相信您在看过上面的内容之后，对于广汽Acura全新TLX-L乘坐空间和后排舒适性部分的表现能够获得较为全面的认识。可以看到厂家确实在TLX-L的后排空间下了不少功夫，无论是腿部空间还是各种人性化配置都给人留下深刻的印象。

其实像ACC主动巡航控制和车道偏离抑制系统等主动安全系统现在看来并不是什么领先于时代的科技配置了，不过在今天的试驾过程中，可以感受到Acura Watch这一系列智能安全系统具有较高的稳定性和实用性，实属难能可贵。借助厂家设置的障碍物，我也简单体验了一下Acura CMBS碰撞缓解制动系统，下面是车内视角的实况录像：

关于ELS还值得多说一句，TLX-L上配备的这套音响系统由格莱美大奖及艾美奖获奖音乐大师Elliot Scheiner为Acura量身定制，车内周身配备七个ELS音箱、两个ELS高音扬声器（SDR）、一个重低音音箱（SLDD），配以全新钛金属材质提升音质效果，带来录音棚级的听觉享受。

广汽Acura全新TLX-L目前提供两种内饰配色，分别为幻影黑和本文中拍摄的醇咖棕。中控台则均以黑色调为主，基本上所有可以触摸到的部位均为软性材料包覆，磨砂金属饰条替换了老款进口版TLX上老气横秋的木纹饰条。整体来看，TLX-L内饰偏向时尚和运动风格，而在豪华质感方面略显不足。

广汽Acura全新TLX-L加长之后是否还拥有运动气质？

前面我们用了一半的篇幅来介绍广汽Acura全新TLX-L在内部舒适性方面的表现，接下来我要开始对这款新车在运动气质部分的特点进行深入了解。“运动”这个词放在汽车上并不是需要开起来才知道，第一眼看到外观造型已经开始获得充分的感官体验，所以我们对于TLX-L运动性的解读就从外观设计开始。

PAWS四轮精准转向系统是广汽Acura全新TLX-L获得良好动态性能的独门绝技，怪不得厂家要把这几个字母特意贴在车尾。简单来说，PAWS就是一种令后轮能够根据车辆行驶状况转向的装置，最大转向角度可达到3°。别小看这3°，对于车辆行驶性能有非常大的好处。中低速行驶时后轮向前轮转动方向的反方向转动，转弯响应更快，弯道操控性得到提升；高速行驶时，后轮向前轮转动方向的同方向转动，防止车轮打滑；高速制动时，两侧后轮呈内八字姿态，制动响应更稳定。

PAWS四轮精准转向系统在实际驾驶中的表现如何？另外TLX-L的动力系统是否让它在“运动”方面做到表里如一？接下来我将驾驶TLX-L行驶在高速、山路、国道等路况，对这款新车的动态性能进行全面体验。

总结

需要说明的是，“驾驶者”和“司机”是两个截然不同的概念：驾驶者的眼中只有前方道路，而在司机的心里，后排的乘客更加重要。我认为广汽Acura全新TLX-L更适合驾驶者，不过我也发现，厂家为TLX-L划定的目标用户群体整体年龄段在30岁以上。已过而立之年，我想绝大部分人都已经成为“司机”了吧。好在TLX-L还有个足够舒适的后排，让两个分裂的角色得以和谐共处：平时踏踏实实做好司机，一旦得到机会，TLX-L会帮助你回归驾驶者的本能，倾听你掩藏起来的那颗躁动的心。