乘坐舒适方面有一手 清华测试长安马自达CX-5舒适性

长安马自达拥有着很强的运动基因，在上一期《清华测试》的加速性项目中，长安马自达旗下的紧凑型SUV——CX-5，就在运动性上获得了不错的成绩。对于一款家用SUV来说，光有着良好的运动性能显然不够，舒适性也是不少消费者关注的焦点。本期的《清华测试》将对长安马自达CX-5的舒适性进行测试，这其中包含了车速表校准以及平顺性两个测试项目，看看它的真实表现是否符合你的预期。

注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

>>长安马自达CX-5加速性能测试回顾

在公布测试结果之前，我们先对测试车型进行一下简单的回顾。本次的测试车型为长安马自达CX-5 2.5L 6AT AWD 旗舰型，它定位为一款紧凑型SUV。搭载着一台2.5L自然吸气发动机，最大功率144kW，峰值扭矩252Nm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，并使用了i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统。在配置方面，这款车型采用了自动驻车、定速巡航、电子车身稳定系统、紧急刹车警示系统、i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统等。

注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

我们采用的是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的VBOX Ⅲ车速测试仪，工作频率可达100Hz，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器。而目前国内大部分汽车媒体进行加速制动测试所使用的D-BOX或P-BOX可以看作是VBOX的精简版，在精度方面自然无法与V-BOXⅢ相比。V-BOXⅢ车速仪是《清华测试》中使用频率最高，同时也是十分重要的测试仪器，在加速、车速表校准以及未来的制动性能等项目中均能看到它的身影。

车速表是驾驶员控制车辆速度的唯一依据，精准度十分重要，而且车速表显示的数值与实际车速的偏差不易过大或过小，实际测量值应略低于车速表显示值为佳。通过V-BOXⅢ车速仪实测的结果与车速表显示值对比发现，长安马自达CX-5的实测值，略低于车速表的显示值。除了在80km/h匀速状况下的车速表偏差在3km/h以外，其它工况下的偏差均保持在4km/h，偏差浮动小且表现平稳。总体而言，长安马自达CX-5的车速表十分有利于驾驶员对车辆车速进行精准掌控，减少了意外超速的风险。

车辆行驶中的平顺性也是通过专业仪器进行测量，我们使用了来自丹麦B&K生产的BK2512型振动测试仪。测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间后会感觉到不舒适。

通过测试数据可以看出，长安马自达CX-5的前排平顺性要比后排好上不少。在60km/h的工况下，前排的舒适界限为6.64h。随着车速的上升，在80km/h和100km/h的车速下，前排的舒适限制并没有下降多少，而且还能够很好的控制在5.92h。对于后排而言，在60km/h的工况下，4.19h的舒适界限的表现也较为不错，只不过在80km/h和120km/h时，舒适界限为2.36h。

振动是影响车辆舒适性以及平顺性的主要因素之一，对于现在的车辆而言，绝大部分的振动是由于路面的不平整而引起的。振动的传递路线通常是由最初的车轮开始、经悬架、车架、座椅最终传入到我们的身体。因此，想要隔绝路面上的振动，就得从的振动的传递途径着手开始。

长安马自达CX-5 2.5L 6AT AWD 旗舰型使用了铝合金双色轮毂，与动感的车身十分搭配。与此同时，它还搭载了普利司通ECOPIA系列轮胎，尺寸规格很高，达到了225/55R19 99V。ECOPIA（绿歌伴）系列是普利司通旗下的一款节能轮胎，在环保和舒适性方面表现出众。优化组合的抬肩花纹设计，可有效降低轮胎花纹噪音。而且ECOPIA的轮胎配方，可以降低滚动阻力、节省油耗的同时，对路面中振动的吸收也起到了帮助作用。

在悬架方面，长安马自达CX-5采用了较为常见的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，前后悬架均配备有横向稳定杆。采用独立悬架的两侧车轮，在上下运动的过程中，几乎不受另一侧车轮的干扰，因此这类悬架在舒适性上有着先天的优势。而且，长安马自达CX-5的响应速度快，整体调节也偏向于舒适性，因此路面中琐碎的振动会过滤的较为彻底，对车辆行驶中的平顺性起到了很大的帮助作用。除此以外，由于前后悬架配备了横向稳定杆，即使驾车快速通过弯道，悬架对车身的支撑性也很到位。

我们测试的长安马自达CX-5座椅采用了真皮包裹，质感不错，而且座椅的填充也很柔软，偏向舒适。与此同时，主驾驶席座椅支持10向电动调节，对身体有着良好的支撑性。值得一提的是，主驾驶席还配备了座椅记忆功能，前后排座椅也有座椅加热，这些配置对乘坐舒适性有着一定的提升。

在长安马自达CX-5动力表现不俗的情况下，这款车型在舒适性的测试中，也获得了不错的成绩。各个工况下，长安马自达CX-5的车速表偏差稳定，能够让驾驶者很容易地掌控车辆速度，而且前排的平顺性表现也让人印象深刻。除此以外，它还配备有前/后排座椅加热功能，提升了一定的乘坐舒适性。整体来说，长安马自达CX-5在舒适性方面值得称赞。

在后几期的《清华测试》栏目中，我们还将继续对长安马自达CX-5进行更加深入的测试，这其中包括了制动性、燃油经济性、车内空间等方面，敬请期待。