成绩优异却不得清华老师好评 宝沃BX5刹车评测

众所周知，宝沃汽车一直以“德国”元素作为自己企划宣传的重大卖点，看中的正是中国消费者对所谓“德国品质”笃定一般的迷信。那么德系汽车一贯在刹车成绩上十分重视，要知道在不限速的高速公路上，没有良好的制动性能可真是件不安全的事。我们可以先剧透一下，宝沃BX5的刹车成绩其实不错，但清华老师对它的表现却不太满意，这究竟是为什么呢？请看我们的行文分解。

宝沃汽车BX5的清华测试数据分析报告，点击进入：

我们本次测试的车辆为BX5 2017款20TGDI 自动两驱进取型，是主销的1.4T车型的中配车款，厂商指导售价为14.58万元。在刹车系统的配置方面除了常规的ABA+EBD以外，还增加了一套智能刹车辅助、带有牵引力控制系统和电子稳定程序，驻车制动形式为电子式。

既然网上车市是全网最严谨的汽车垂直媒体，联合中国最高学府---清华大学来测试汽车，全国媒体圈中最专业的测试仪器必不可少。VBOX Ⅲ是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器（可测试项目有加速性能/刹车/车速表偏差纠正）。由于采用了精度和采样速度都非常高的GPS系统，一套VBOX测试仪售价十几万元起，光是每次使用安装和拆卸均要超过半小时。而目前国内大部分汽车媒体进行加速制动测试所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精简版，售价为几千元，精度方面差别巨大。

模拟城市一般道路的60km/h至静止的刹车测试中，BX5的成绩为15.78米，减速度为10.58米/秒。从这个成绩来分析，BX5的低速减速度非常之大，在60km/h全力踩下制动踏板时，刹车力的释放已经接近于120km/h的制动力。可以说BX5的刹车能力令人很有底气，但是由于踏板行程的问题，主观感觉并不是让人很放心。

模拟城市高速环路道路的80km/h至静止的刹车测试中，BX5的成绩为27.23米，减速度为9.96米/秒。在80km/h的刹车状态和60km/h的状况颇为相似，虽然制动距离有了近一倍的增长，但实体感觉仍然很有信心。对比北京现代途胜的29.27米和上汽通用雪佛兰探界者的27.35米都具有一定的优势。

在国际通行的100km/h至静止的高速紧急制动项目上，宝沃BX5交出的答卷是42.03米，对于一款偏向家用定位的SUV车型而言，表现可以说十分称职。全程超过9.98m/s的减速度也是异常强劲，而且整个制动过程也较为线性。但整体而言，根据清华老师的反馈BX5虽然成绩优异，但由于制动踏板的设定问题，整体的主观体验还是让驾驶者没有什么信心。

在中国法定限速的120km/h至静止的高速紧急制动项目中，宝沃BX5刹车距离为59.47米，最大制动减速度为10.11m/s。虽然随着速度的增长，刹车距离有了很大的提升。但能交出一个60米以内的成绩，对于这样一款非性能的SUV车型来说，已经实属不易。同时这个数值也有利于驾驶者，在高速行驶中刹车距离的判断。

随着越来越多的网友，对于刹车这项性能都十分关注。但有时候一些媒体和厂家有失偏颇的引导会让读者产生误解而本末倒置，愈发的关注车辆使用什么轮胎、什么刹车皮、什么电子程序（当然这些也很重要）。小编个人认为，对制动力输出的调校，踏板行程才是这一切的基础。

在本次BX5的测试中，清华老师给我们讲述了为何制动踏板的调教会如此重要。BX5的全域制动力都是对比车型中最大的，但是由于踏板调教不属于那种特别灵敏的类型，同时踏板的行程也很长。用通俗的话解读就是：轻轻含着踏板，不会有明显的制动力输出，与踩踏力度的线性关系很强。当全力制动到底，制动力输出干脆有力，这成为了BX5刹车成绩优异但实际体验却不怎么好的原因，初次驾驶需要提前适应。

影响刹车成绩有众多的因素，例如：测试路面、天气状况、制动系统、轮胎型号以及人为因素等。宝沃BX5 20TGDI采用的佳通Comfort SUV520型轮胎，规格为225/65 R17，该款轮胎定位于舒适性和干湿地操控性的四季胎，辅以不算窄的胎面宽度，在湿地和干地均拥有出色的性能表现。相对于不高的品牌知名度，这款轮胎的实际效果着实不错。

一个良好的刹车成绩，可能悬挂的巨大作用会被大多数人忽视。悬挂的基本形式是前麦弗逊式/后多连杆式。当紧急踩下制动踏板的同时，车身的前后点头现象有些严重，但是避震筒的行程并不长，到了压缩阻尼的后段，能给车辆已良好的纵向稳定感，这也保证了它良好的刹车成绩。

宝沃BX5全域制动力强劲还要归功于它较小的整备质量，带来的惯性上的减小。相对于现代途胜的1657kg和雪佛兰探界者的1625kg，BX5的1525kg带来超过100kg的优势不可小觑。

刹车是车辆整体性能的重要一环，对于普通消费者而言的重要程度有甚于极限的加速性能。BX5 20T GDI车型的加速性能一般，刹车成绩倒是给人以眼前一亮的感觉。但是清华老师向我反馈它的刹车感觉却不怎么好，这也有点“应试教育”的感觉，在国内很多其他品牌的德系车也有这样的问题，不能做到脚感和成绩的匹配，未来购买BX5的用户需要花些时间来适应一下这样的脚感。