意外！小排量更费油？！清华大学测试宝沃BX5油耗

“德国宝沃，源自1919”，这句广告语如今已经深入人心，不仅仅让人记住了这个“新兴的品牌”，还让人知道了这是来自汽车工业强国，富有深厚底蕴的品牌。其推出SUV宝沃BX7之后，又马不停蹄的上市了该品牌的首款紧凑型SUV——宝沃BX5，速度之快令人瞠目。如今我们拿到了宝沃BX5最新的20TGDI（1.4T）的车型。上一期我们深度测试了这款车的加速表现，而今天我就来看看，消费者最关注的油耗方面，宝沃BX5到底做的怎么样。

注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

宝沃BX5清华大学测试数据加速分析报告：

此次我们挑选的车型为宝沃BX5 20TGDI 自动两驱进取型，该车采用1.4L涡轮增压发动机，传动系统匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。在轮胎方面，宝沃BX5、现代途胜和雪佛兰探界者分别使用了佳通COMFORT SUV 520、普利司通DUELER H/P SPORT AS、以及玛吉斯MA656。虽然本次比较的三款车型的基础排量各不相同，但是它们的尺寸相近，同时在整备质量上都互有胜负，而且测试环境/仪器/人员/驾驶习惯等因素完全相同。

和大部分媒体所使用的加油站“加油跳枪”的测试方法不同，我们是将Flowtronic油耗测试仪直接接入到车辆的油路中，从而确保测量极高的精度。目前，Flowtroni油耗仪已广泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的测量。与此同时，Flowtronic油耗测试仪不仅用于路试，还可用于台架试验中。但由于成本较高，目前在国内仅限于在科研院所、高校或汽车主机厂产品的研发单位中使用。

排量最小的宝沃BX5，在60km/h匀速行驶的油耗反而不如现代途胜，以及之前刚刚测试过的雪佛兰探界者。而5.37L/100km的实际成绩更是比探界者多出快1L的油耗，这一点似乎和它“德系”的定位有些不太相符，毕竟抛开耐久性来讲，大众的TSI+DSG在油耗方面在业界有着不错的口碑，而宝沃BX5则还有一定可以进步的空间。

第二项90km/h匀速巡航的项目，这是最接近工信部采用的欧盟NEDC测试循环法的高速工况。很多读者会觉得，我们国家的高速限速不是120km/h吗？显然在道路情况复杂的高速，很难持续以法定限速上限巡航，90km/h是个理想状态的数值。宝沃BX5在此项目上，相比现代途胜和雪佛兰探界者还是有一定的差距。

按照120km/h的高速巡航的工况对比下，宝沃BX5的成绩也是不太理想。对比尺寸稍小的现代途胜，还可以用车身尺寸来搪塞一下，但是遇到个头更大的雪佛兰探界者，宝沃BX5的油耗竟然多出了1.5L，要知道三辆车中，宝沃BX5的整备质量1525kg，是三款车中最轻的。

先介绍介绍我们的15工况具体测试方法：1挡加速至15km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时49s；1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时68s；1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时78s。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况，在总共195s的测试时间里，一共有15个行驶工况，累计行驶约1.01km，测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

在走走停停的路面，美系车孱弱的一面就展露无遗了，10.42L/100km的油耗看起来很不友好，宝沃BX5的成绩上升一位达到了第二名，9.89L的成绩和现代途胜缩小了差距。

最后一项是我们清华测试最为严苛的15工况法+开空调的测试，在最后这一测试方面，宝沃BX5全面逆袭，以11.08L/100km的成绩直接越至第一名，而此前一直霸占首位的探界者，以13.49L/100km的“惨状”名列第三。