家庭全功能多面手 海马福美来F7 1.5T怎么样

动力部分

动力方面，美福来F7沿用现款车型的1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩220牛米，并匹配6速手动或6速手自一体变速箱，而这台6速手自一体变速箱则来自韩国进口产品。而我们今天试驾的就是搭载这台变速箱的车型。

动态体验

发动机有着不错的数据，变速箱也是来自韩国进口的6速手自一体变速箱。可靠性有保障，开起基本能让人满意。这套动力系统和海马S5属于同一台发动机，但变速箱却由CVT换成了6AT。和海马S5相处时间不短的我，知道海马肯定把之前，换代顿挫，初段发力不强的毛病改掉了。

之前明显低转速区间扭矩不够充足的问题，在新这台变速箱下有着明显的改善。这种显现主要体现在起步时，油门终于不用再深踩了。不过总体动力表现依旧是一副温文尔雅的样子，不要对动力有过多的期待。好在这套6AT变速箱的换挡逻辑十分机敏，油门稍有动作变速箱就马上做出反应调整转速以改善动力。能够很好的控制转速，在2000-4000转内平顺的输出特性，也为舒适度赢得不少分数，总体行驶感觉还是不错的，平顺性也变得令人满意。

电子助力让转向非常轻盈，动力表现满足日常使用需求是没有任何问题的，驾驶起来十分轻松。海马S5采用前麦弗逊，后多连杆结构的悬架组合，并不没有为了省下成本而采用非独立悬挂。这套多连杆独立悬挂的并没有想象中的那么舒适，调校还是偏硬朗，对于路面的反馈比较直接，压缩和回弹都很干脆的传递到屁股上。要不是坐垫相对柔软，屁股还是比较受罪的。但有利就有弊，扎实的底盘给人很扎实的感觉，转弯时的支撑性也能给予驾驶者足够的信心，这点值得肯定。

总结

总的来说，福美来F7开起来感觉并不像一台大车，而更像是一台轿车，在结合10万元的价位区间，能够称之为对手的也就是宝骏的730能与之一战了。但海马在自动挡的匹配的平顺度上比对手要强不少。而且在品牌力以及外观造型上，都要比对手更能打开年轻消费者的钱包。