家庭全功能多面手 海马福美来F7 1.5T怎么样

7座SUV市场现在火热到不行，大家对大空间，全家出游的概念越来越在意，同时也催生了7座家用轿车市场的发展。越来越多人放弃轿车，从而选择这种非常实用的家庭7座车。作为家用7座界的鼻祖，海马早在10多年前就推出了的普力马，在当时便以其独特的市场定位以及产品特色迅速走红，它摒弃了MPV过重的商务气息，在外观尺寸和功能设计上都瞄准以家庭为单位的大众消费者，市面上的能见度非常高。我们今天试驾的这款福美来F7，就是这样定位的一款车型。也可以说是普力马后继有人。

是不是看外观有些眼熟？是的，你不要被他新的名字所蒙蔽，福美来F7便是福美来MPV的小改款车型。和改款前相比动力系统不变，均提供1.5T+6AT和1.5T+6MT两种动力组合，目前只拥有7座版本。目前曝光的预售价为9.89万-11.89万元，相比老款价格有小幅优惠。并将于9月底上市。

外观更运动

外观方面，福美来F7的变化主要集中在了前脸部分，原本醒目的扇形直瀑式格栅被横条幅式进气格栅取代。大灯也运用了时下流行的开眼角设计，新车将全系标配透镜，但均为卤素光源，有些遗憾。LED日间行车灯是此次新加入的设计。另外在外后视镜上还集成了盲区摄像头的功能。车身侧面基本沿用现款的设计风格，车身尺寸方面，该车长宽高分别为4770/1800/1695（含行李架）mm，轴距为2800mm，内部将会采用7座布局设计。尾部变化到不是很大，只有后杠部分进行了运动化的设计。

内饰部分

内饰方面，和老款车型并没有不同，依然沿用了轿车化的设计，并采用了黑色与棕色拼接的双色设计，中控台控制面板还配有钢琴烤漆面板，看起来也有着不错的质感。不过可能是授予成本考虑，上下的材质均为硬塑料材质，细看的的质感并不好。中控台上方，还设计有一块行车电脑显示屏，可显示油耗、续航里程等信息，造型也使得整体更富有层次感，还可以当成一块储物空间。便利性很好。

空间体验

空间方面自然才是福美来F7的拿手活，坐进去第一感觉就是宽大的头部空间。有着很强的空间感。座椅的布局也全部采用了2+3+2的七座布局。并且支持第二排的靠背角度调节，以及前后调节，并且还配有独立的后排空调出风口。实用性令人满意。

动力部分

动力方面，美福来F7沿用现款车型的1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩220牛米，并匹配6速手动或6速手自一体变速箱，而这台6速手自一体变速箱则来自韩国进口产品。而我们今天试驾的就是搭载这台变速箱的车型。

动态体验

发动机有着不错的数据，变速箱也是来自韩国进口的6速手自一体变速箱。可靠性有保障，开起基本能让人满意。这套动力系统和海马S5属于同一台发动机，但变速箱却由CVT换成了6AT。和海马S5相处时间不短的我，知道海马肯定把之前，换代顿挫，初段发力不强的毛病改掉了。

之前明显低转速区间扭矩不够充足的问题，在新这台变速箱下有着明显的改善。这种显现主要体现在起步时，油门终于不用再深踩了。不过总体动力表现依旧是一副温文尔雅的样子，不要对动力有过多的期待。好在这套6AT变速箱的换挡逻辑十分机敏，油门稍有动作变速箱就马上做出反应调整转速以改善动力。能够很好的控制转速，在2000-4000转内平顺的输出特性，也为舒适度赢得不少分数，总体行驶感觉还是不错的，平顺性也变得令人满意。

电子助力让转向非常轻盈，动力表现满足日常使用需求是没有任何问题的，驾驶起来十分轻松。海马S5采用前麦弗逊，后多连杆结构的悬架组合，并不没有为了省下成本而采用非独立悬挂。这套多连杆独立悬挂的并没有想象中的那么舒适，调校还是偏硬朗，对于路面的反馈比较直接，压缩和回弹都很干脆的传递到屁股上。要不是坐垫相对柔软，屁股还是比较受罪的。但有利就有弊，扎实的底盘给人很扎实的感觉，转弯时的支撑性也能给予驾驶者足够的信心，这点值得肯定。

总结

总的来说，福美来F7开起来感觉并不像一台大车，而更像是一台轿车，在结合10万元的价位区间，能够称之为对手的也就是宝骏的730能与之一战了。但海马在自动挡的匹配的平顺度上比对手要强不少。而且在品牌力以及外观造型上，都要比对手更能打开年轻消费者的钱包。