三巨头齐换代 值得期待的三款日系中级新车

现在讨论任何汽车消费不谈及美国市场，都会显得不太懂车，那在文章前就看看美国的中级车市场。我们今天的三位主角---丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，一直在美国中级车的销量上交替领先，打得各国好手毫无还手之力，在国内风光无限的大众汽车品牌甚至全年销量还不及凯美瑞一款的零头。中国市场多年之前在中级轿车市场也一直是凯美瑞和雅阁的“二人转”。俗话说好汉不提当年勇，在日系品牌整体复苏的大背景下，中级车的“三巨头”的集体更新将为这轮攻势吹响最终的号角。

早在十年前，在广汽本田雅阁一统中级轿车销量榜时，几乎没有一个选手在它面前有还手之力，直到第六代凯美瑞的国产，不仅成立将雅阁拉下王座，在当时全系加价销售的情况下仍然建立起自己的霸业。近年来受到场内外各种因素影响的日系兵团，虽然销量持续稳定但已不复当年之勇。要第一个打破这个困局的就是凯美瑞，TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）和丰田最新的THS混合动力系统加上更有质感的内饰外观，这改天立命的重任就交付于第八代车型上。

初见第八代车型的图片，如果蒙上车标你绝对不会想到这是一台丰田，更加不会想到这台丰田会是凯美瑞。首先分为普通版和运动版就已经很突破了凯美瑞自身的极限，同时运动夸张的四出排气和大尺寸运动包围，从不化妆的主妇也开始买东西包装自己了。细细品味之下，你会发现全新的凯美瑞并没有失去原来中庸大气的神韵，同时时尚化的转变也会讨得更多年轻买家的欢喜。

而第八代凯美瑞最让我惊喜的则是它内饰的变化，无论是整体的设计还是做工用料，都更加偏向于向更高端的雷克萨斯风格进化，运动版甚至在配色上选择了更出跳更有JDM风格的F-sport全红/黑搭配。内饰增加了诸多的高科技配置，一套名为Toyota Safety Sense的智能规避碰撞辅助套装是首次在国内的丰田车型上标配。

动力系统一直是丰田汽车的优势点，全新凯美瑞的全新2.5L发动机的热效率高达40%，而混合动力发动机车型更是达到了41%，配以阿特金森循环和奥拓循环结合+歧管喷射和缸内直喷的双喷射技术，以丰田车型一贯优异的口碑和动力调教匹配，毫无疑问得是，这是你花合资品牌中级车的价格能买到最先进最优异的动力总成，没有之一。

汽车界有个厂家，每个产品它不捣鼓出一些新鲜玩意，就感觉浑身不舒服，很显然这个厂家就是本田。一直在中国市场畅行无阻的本田雅阁，也在第九代车型上放缓了前进的脚步。对于这样一个老班霸来说，这是不可接受的。而在今年7月15日在美国发布的全新第十代雅阁要继续证明自己，中国市场不是有严苛的排量税吗？中国的年轻消费者不是喜欢涡轮增压吗？那好，我来！我要证明一切！

从设计风格和细节处看，第十代雅阁相比现款的第九代来说，并没有很大的不同，甚至有人说这只能算一次中期的facrlift。但是转移到车尾，可以清晰的看见，全新的第十代雅阁已经有别于传统的四门sedan车型，开始有了些溜背轿跑车的感觉，是否能得到中国消费者的信赖，还要看本田到底是年轻粉丝多还是年长的多。

相比于外观风格上的巨大转变，第十代雅阁的内饰变化就没有那么明显。即使配上了悬浮式的中控人机交互系统也让人感觉甚至还不如现款车型新颖，只有一个类似于NSX的按键式换挡旋钮可以让你感到本田的科技感。但在车内的乘坐空间和人性化体验上，本田的MM理念还是能让你感觉到它还是那个好用的雅阁。

动力系统方面，受制于中国严苛的排量税，3.5L V6的J35型发动机将肯定于中国市场无缘。在汽油单动引擎上会导入两款小排量涡轮增压发动机，分别是已经配备在思域和CR-V等车型上的L15BT的1.5T发动机和已经搭载在冠道上的2.0T发动机，传动系统将配备全球首台装备于轿车上的横置10AT变速箱（并非与福特合作研发的那款）。

天籁是今天介绍的“三巨头”中最年轻的一位，能和另外两位传奇版的车型相提并论，可见在近几年中日产品牌在华的整体销量有多大的进步，不仅没有受到中日关系等客观因素的影响，更是逆势而上成为了日系品牌在中国的排头兵。不过现款的天籁服役时间已经不短，面对对手的轮番冲击，全新换代将成为提升竞争力的良好途径。

今年4月19日，上海国际车展上由日产中国、东风日产、郑州日产联合举办的新闻发布会上，EVP丹尼尔•斯基拉奇宣布：代表日产未来轿车设计方向和智能出行技术的全新概念车——日产Vmotion 2.0迎来亚洲首秀。如无意外的话，日产V-motion 2.0概念车型就是下一代天籁（而早期Vmotion1.0概念版本如今已成为其量产车型“西玛”）。

日产汽车极具标志性的V型前脸设计，明朗的车身线条，悬浮式车顶、标志性回旋镖式尾灯、外悬式前后车门，纤细银线碳纤维雕刻的车顶线条、铜底色暖银车漆打造的动感车身。更有特色的对开门设计，如果能延续到量产车型上，对于一向乏味的中级车市场来说绝对是为之一振的设计。

全新车型还将搭载ProPILOT自动驾驶技术，日产在日规版本的Serena车型率先搭载了ProPilot系统，而它还将在今年装入欧洲市场的车型以及新一代的日产Leaf电动车上。目前还没有确切的消息证明新天籁的动力总成将会搭载什么配置，就此前外媒的报道上看，新天籁可能会搭载日产和雷诺共同研发的1.6T发动机和新一代的XTRONIC CVT变速箱来对抗国内日益严苛的排量税政策。

在日系兵团集体爆发的时代背景下，中级车成为最后发起总攻的战场，今天我们总结的三款车型是日系品牌的核心力量，同时也代表了日本车企最高的科技实力和研发水平。最近上市的一款---丰田凯美瑞在今年年末就将于大家见面，如果对日本车没有主观偏见，同时对日常使用性和车辆质量有很高的要求的话，这三款车型值得您的等待。