意大蜜法拉利70周年长途试驾

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意大蜜法拉利70周年长途试驾

2017-08-30 13:48 来源：豪车事作者:李蛮责编:刘晓燕

作者李蛮（豪车事主编）

2005年，法拉利曾经组织了一个叫“红色万里行”的长途穿越活动。那次只有两辆经过改装的法拉利612 Scaglietti和几辆依维柯保障车。我参加了那个活动，驾驶612从深圳开到厦门。此后各种机缘不巧合再也没有试驾法拉利的机会，直到上个月我在意大利试驾812 superfast的活动上得知：今年法拉利为了庆祝70周年，将再次整装待发重征河西走廊。

壮美的西部、撩人的法拉利还有难以拒绝的美食，随便拎出一条我都会毫不犹豫拔腿就走，更何况今年这个叫重征河西走廊的活动把这三者融为一体。我拿出心爱的老箱子，收拾好行李、带上个徕卡相机一早就赶到了机场。

第一天喜欢的都是畜牲

在经历了北京暴雨不能起飞和西宁暴雨不能降落这双重阻碍之后，我终于落地了。一路上透过车窗看到西宁的高楼林立、街道宽阔、行人车辆川流不息，就好像上海的某个新区。到达住宿的酒店，门口停满了一溜法拉利：488GTB、488spider、加州T、 GTC4lusso 中间还有一辆耀眼的LaFerrari。明天开始就要和它们相伴5天了，真是兴奋得吃不下晚宴。

入夜以后实在是饥饿难耐，于是叫上几个同行打个车来到老马传统手抓肉馆子。这是一个路边的不大的馆子，虽然已经入夜这里仍然人声鼎沸。柜台上堆满了煮好的整块的羊排，根据食客点的分量再切成小块，服务员举着一盘盘白花花的羊肉和小料在人堆里挤来挤去。肉端上来还腾着热气，夹起来、蘸一下小料、咬一口大蒜、直接塞到嘴里嚼，嫩滑无比的羊肉香立刻填满口腔。肉串和腰子也是这里的招牌，几个大老爷们喝着啤酒一顿风卷残云干掉了一桌子肉，一路有说有笑走回到酒店休息。

第二天美得自称是车主

上午车队来到青海湖畔，在拍了几张大合影之后正式发车。法拉利定位这次长途试驾并没有那么枯燥，在媒体眼里是一个试驾，在车主眼里则是一次拉力巡游，来自大中华区的80多位法拉利车主、家属和他们的爱车报名参加了这次巡游。所以车队里也有458和599GTB这样非现款的法拉利车型。而且还有很多神秘的明星车主也参加了本次活动。

我被分配在一辆488 spider里面，这是一辆高配的敞篷版。这辆车的动力响应非常好，车身又轻又矮，操控感觉极佳。唯一的问题就是遇到减速带要特别小心，就算有车身举升系统也难保不刮底盘。好些人吐槽488换了增压发动机以后声音不好听，其实这是吹毛求疵。正常行驶的时候车内噪音控制得很好，高转速的区间的咆哮一样撩人，而且涡轮独有的喘息更是别有风味。只要路面好，488的乘坐舒适性还可以接受，唯一的问题就是这辆车太容易亢奋就好像骑着一只哈士奇，动不动就窜出去了。

敞篷车一定要享受开篷的乐趣，下了高速我迫不及待地打开顶蓬。在路人羡慕的注视下顶蓬缓缓打开折叠到车后，就好像变形金刚在变形一样，这一刻虚荣心可以获得极大的满足。一路敞着篷开到塔尔寺景区，正值暑假又是周末，塔尔寺周边人山人海游客如织。我从来没有被数千人围观过，而且还开着这支法拉利车队里数一数二的敞篷车，于是我羞涩地底下了头。有个游客挤到车边问我：你们这是在做推广吗？也不知道哪里来的勇气，我居然回答他说自己是车主，然后我只好用手把脸挡起来。

敞篷得瑟了一路，又开回西宁市区。我照例去约昨天一起暴搓羊肉的同行们去吃特色小吃，但他们的战斗力明显不如我，纷纷表示要在酒店休息。除了手抓羊肉，面食是西宁的另一个必须要吃的东西。炮仗面，我开始意会为里面都是红辣椒的面，端上来一看原来是一截一截的圆面条好像一根根鞭炮，故称炮仗面。这个面直接点素卤的就好，吃的时候再点羊肉串或者大腰子一起吃，鲜香无比、口感极佳。

第三天像开路虎一样开法拉利

按路书今天的线路是从西宁开到嘉峪关，不过法拉利车队特地去了别的地方。在群山环绕里有一个刘家庄小学，虽然还在放暑假，但学校的老师们把孩子们组织到操场列队欢迎我们车队的到来。法拉利在刘家庄小学举行了一个捐助仪式，法拉利还向当地的其他三所贫困小学进行了捐赠，其中包括文具、教学用具、体育器材等物资的捐助，以及校舍硬件设备的改善，为当地青少年带来温暖与关怀。

离开刘家庄接下来要挑战本段旅途最艰苦的路段---翻越祁连山。对于一般的轿车或者SUV这路段可能根本不算什么，但对于低矮的法拉利来说真是险象环生。我被分配到一辆白色硬顶的488GTB，这辆车是低配的手动座椅，舒适度一般，面对的却是到处在施工的一条山路。我就没想过开法拉利越野是一种什么体验，那揪心的感觉可能和光脚踩过碎玻璃差不多。

其实开上烂路以后法拉利和路虎没什么区别，都是要尽量选择最优的路线，保持4轮着地。即便有时候会刮到底盘也没有办法，只要速度很慢，那些小石砾并不会伤害到车。祁连山的险峻可不仅仅会有烂路这么简单，蜿蜒的山路连护栏都没有，另一侧就是万丈深渊。如果我是自己一辆车开，肯定慢慢走，但是要跟上车队就必须保持速度。头车的领队一个劲在对讲机里给我打气：“超啊，白色488跟上队伍~！”但这里不是秋名山，我开也不是一辆送豆腐的丰田啊，稍有差池我和4百多万就直接下去了！在弯中的抓地力最重要，我尽量保持在直路上加速行驶，入弯前重刹然后缓缓给油出湾以免轮胎打滑。在一场大雨以后我干脆放弃所有抵抗，把驾驶模式调到WET大湿模式，任由电子系统接管驾驶状态。一路挨到张掖已经天黑，车队落脚的宾馆所在是一片鸟不拉屎的开发区，美食计划彻底取消。这一天我也精疲力尽了很快沉沉睡去。

第四天嘉峪关不是土疙瘩

今天的路明显好走从张掖到嘉峪关是笔直的高速公路，因为前两天开488实在太辛苦，我特地换到一辆GTC4lusso上面。这是一辆V12的四驱猎装法拉利，它的前代车型法拉利FF推出的时候曾经震惊了世界。GTC4lusso的通过性和舒适性是整个产品线里最好的，在没有SUV之前，我们可以把它姑且认为是无所不能的法拉利，传言著名主持人马东就拥有一辆。除了超强的动力还在提醒你这是一辆法拉利以外，驾驶这辆车基本上就和普通轿车没什么区别了。座椅垫子够厚而且舒服，头部空间足够而且后座也一样宽敞。驾驶模式选项没有赛道模式但多了一个雪地模式。我可以很温柔地驾驶GTC4lusso，把这个路段变得豪华舒适，也可以很暴力地踩油门，把这个路段变得豪华刺激。

然而今天的路程太短了，没踩几脚就到了嘉峪关。我一直以为嘉峪关是一篇荒漠里的土黄色的残垣断壁，没想到是一座修葺一新还有相当规模的古代军事要塞，说不定做过外景基地。天气十分炎热，阳光火辣辣地灼烧着地面，热浪反射到身上，让我好像水浒传里护送生辰纲的官兵那么渴。在冷饮摊上我见到了久违的杏皮水，这是西部特色的饮料，据说是用李广杏皮炮制的。杏皮水的味道和功效和酸梅汤类似，但没有那么甜，所以冰镇之后大口喝下特别解渴。我一口气灌下两杯，连杯底都用吸管扫了一圈，觉得沁人心脾而且嘴里还有一股杏皮回甘。

嘉峪关市更让我惊讶了，这是一座完全现代化的精致城市，街心花园、大型商业比比皆是，怪我从来没去了解过。赶紧做功课发现这里的特色美食是羊头肉，不得了！我立刻向组织方请假，当晚的孔雀蛋宴不去了，搜到一个烧烤店就冲出下楼。

烧烤店在一个家具城的底商里完全没有烟火的味道，装修得好像一家下午茶的馆子。坐下来点了杏皮水、拌茄子、羊肉串、羊头肉和大腰子。羊头串果然名不虚传，先把羊头煮熟，肉剃下以后穿串刷酱，和新疆的烤串不一样的是甘肃的烤串没有炭火味道。而是酱料和肉的味道更浓。烤好的羊头肉依然弹牙，酱料的酸爽和肉的香气混合在一起绝对是顶级的享受。

第五天再也不惦记敞篷了

“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。”这句诗里的瓜州在现在的扬州，和我今天要去的瓜州不是一个地方。甘肃瓜州县位于酒泉地区，以盛产瓜而得名。我随便尝了一块哈密瓜，果然好像是糖腌出来的一样甜。上车的时候好像听到距离目的地敦煌市区还有12公里，我想那就再挑一辆敞篷车把，虽然加州T不算新车但是也是兼顾了拉风和舒适法拉利，欠就欠在我上车第一件事情就是打开了顶蓬，然后车队就上了高速辅路，一路时速再也没下过110公里。我大风大尘地开了10分钟觉得不对啊，这不像是12公里能到的样子，再用手机一算原来实际里程是120公里。再想停车关顶蓬已经不可能了，这条高速没有贯通，所以辅路是唯一的通行道路，道路极窄、车速又快。对面的大卡车就好像迎面飞来的一座山，而因为敞篷的缘故，这种压迫感被无限放大。就算加州T的空气动力学设计非常完美、车内几乎感觉不到风灌进来，但是头顶的气流还是在怒吼。没有路边护栏，只要稍微多动一下方向盘，就可能把我扣到荒漠里面去，每一次超车和会车对我都是极大的心理考验，头一次怀念有车顶的车。终于这样一路到了敦煌，我又开始了敞篷得瑟，加州T的造型没有488那么夸张，但是一个吹的鼻歪眼斜的中年大叔还是引起了路人的驻足围观。

经过1700 多公里5天的跋涉车队终于到达了本次拉力活动的终点----玉门关，这里真是荒漠里的一块土疙瘩。车队在这里拍摄了最后一次大合影，而我也有幸坐到LaFerrari车内拍了一张照片留作纪念。不过我的美食之旅还没有结束，敦煌的沙洲夜市驰名中外，绝对是此次旅途中必去的地方。驴肉黄面、烤羊头，各种肉串都是必吃的。往深处走还有一个区域，里面都是买面食和凉皮的馆子，在外面酒喝大了可以进去吃一些主食垫肚子。我和另外一个同行从头吃到尾，临走还在夜市的角落一人点了杯酸奶，一口吃下去，两个人不约而同地眼泪汪汪地望着对方说了句：“太好吃了！”

第六天再见莫高窟

旅程的最后一天，我们坐大巴来到了著名的敦煌莫高窟。这是我第二次参观这个伟大的宝库，每次游客只能看80多个开放洞窟中的8-10个，而且每次来参观的洞窟都是讲解员随机挑选的，所以要看全至少要来10次才能有一个初步的印象。因此这一生中所有来莫高窟的机会都不能放弃。法拉利中国本次还专门捐助敦煌研究院40万元以帮助他们保护和研究这一瑰宝，由此可以看出法拉利是一家有格调、懂文化、负责任的企业。