“魔毯悬挂”究竟是什么？解读天逸舒适驾乘黑科技

为满足消费者在一生中对车的需求，提供舒适的车生活，雪铁龙以CAC领先舒适理念来迎合年轻化市场，天逸C5 AIRCROSS正是在此指导下诞生。作为一款东风雪铁龙第一台真正意义上的全球战略化车型，天逸C5 AIRCROSS代表了雪铁龙在设计、舒适、科技等方面的全新形象。尤其在驾乘感受上天逸C5 AIRCROSS意指为消费者提供“惬意、便捷、静谧、简单”的舒适体验。

选一辆车就等于选择了另一个生活场景，或追求激情、或表达稳重、或是寻找家的感觉。大家在选车的过程中除了考虑一辆车的外观、动力、价钱等因素，驾乘的舒适程度更是最先被定夺的。有一句话说的好，吃饱了才有力气减肥，长途开车不累才有更多精力去体会。天逸C5 AIRCROSS将SUV的运动基因和高级轿车的舒适基因完美融合，使用MCS大师级底盘调校。在底盘技术中首次搭载了PHC自适应液压稳定技术，被雪铁龙称之为“魔毯悬挂”。天逸C5 AIRCROSS前悬采用搭载PHC的加强型麦弗逊，后悬采用搭载PHC的可变形横梁，可以在不牺牲舒适性的同时兼顾了操控稳定性，有效吸收来自地面的震动和颠簸。“魔毯悬挂”究竟是怎样的舒适黑科技，请听我一一道清。

汽车悬架的减震系统如同山地车的减震器，基本原理相同，减震效果取决于阻尼的大小。悬架（大的阻尼）太硬，支撑能力强，车辆行驶过土包类似的路面不会受到较大的上下刚性冲击感，而行驶在小坑小洼路面会带来轻微颠簸感；悬架（小的阻尼）太软，效果反之。传统悬架会考虑到两者采用兼顾避震和支撑的设计原理，但无法同时将两者的性能做到最优。

什么是“魔毯悬挂”？优势在哪儿？

天逸C5 AIRCROSS搭载雪铁龙首创的PHC自适应液压稳定技术，该项技术获得了20项专利，不用电驱动，也不额外增加能耗。新技术会在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，车辆可依据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性。PHC自适应液压稳定技术在较平整路况下（轻微颠簸），悬架可自身切换低阻尼工作区间，极大缓解颠簸感；在大的颠簸路况下（剧烈颠簸），悬架可自身增大阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击给人体带来的不适，实现减震效果，进而实现魔毯效应。

PHC悬架路面工作原理

1、渐进式压缩液压缓冲器分上下两个部分，其中上半部分与减震器主活塞相连。当车辆行驶在平顺路面时，液压缓冲器上下两部分分离，PHC装置通过活塞位置，识别震动幅度，减震器为小阻尼状态，从而保证悬架对路面的震动进行很好地吸收，保证平顺性。

2、车辆震动加剧，活塞下移，渐进式压缩液压缓冲器上下两部分开始接触，PHC装置开始介入缓冲，密集排列的油液阀成为油液流通的通道，活塞向下压缩的过程中，开始吸收机械能，减震器阻尼增大，使悬架对震动的吸收能力增强，防止刚性冲击的产生。

3、当震动持续加剧，活塞继续下移，渐进式压缩液压缓冲器被继续压缩， 油液阀被逐个关闭，减震器阻尼不断增大。主活塞持续下压过程中，PHC装置自动适应路况变化，减震器阻尼持续增大，悬架对机械能的吸收加大，持续发挥减震效果。

4、渐进式压缩液压缓冲器被压缩至极限位置，PHC装置处于能量吸收的最大状态，减震器迎接冲击。但与传统悬架相比，该冲击早已被极大程度的化解。

天逸PHC悬架与传统悬架试验数据对比

搭载PHC悬架的天逸C5 AIRCROSS车身受到的垂向刚性冲击和侧向刚性冲击被大幅降低远低于核心竞品。光有数据不足以表明其超越同级车型的舒适性，经过试乘天逸C5 AIRCROSS与其它竞品后，可以明显感受到天逸所带来的惬意车生活。

总结：可以看到此次东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS带来的诚意，从整体到细节设计做的十分全面。新车拥有俏皮、可爱的设计元素，具有年轻人乐于分享、出行的外部整体感官。同时，天逸内饰造型又展现了有内涵的一面，打开车门轻度奢华感由然而生，而家一般的舒适感受又将优势进一步扩大。多了不说，就一句话：长途旅行，无天逸怎行？(网上车市 2017年8月16日 北京报道)