三菱造车100年荣耀探秘之旅-三菱印象

作为第一代戈蓝的性能车款，GTO有三个动力版本，分别为1.6L SOHC搭4速手动的M1和M2，1.6L DOHC双化油器搭5MT的MR车型，这款车也是日本首款双顶置凸轮轴发动机车型，仅在日本国内发售。1972年三菱将M1和M2车型的引擎升级到了1.7L（4G35），MR车型依旧使用1.6L的DOHC引擎。1973年则更换了“仿天器”引擎（4G52），根据动力调校不同，有SL、GS-5和GSR三个车型。

从托米·马基宁的WRC四连冠，再到至今还无人可以企及的三菱帕杰罗在达喀尔赛场上12座冠军奖杯以及7连胜的成绩，可以看出三菱在赛事方面的光辉荣耀。

1972年三菱第六次参加Southern Cross Rally的时候，英国人Andrew·Corman驾驶Galant 16LGS赢得了总冠军，这是三菱历史上第一次在国际最高水平的赛事中夺得冠军。

虽然我们说三菱造车100年了，但是现在的三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。在这之前，除了汽车三菱也生产很多摩托车与农用车，这部分的内容同样属于三菱的历史。

三菱摩托车都是出产自水岛制作所，这款C140采用了125cc 3速手动挡，重量143kg，最后一款车型C240采用了143cc 3速手动挡，重量143kg，在1946-1963年三菱生产了46.3万台摩托车，其中1960年生产C-200型号销量达到了3.8万辆，成为最畅销车型。

三菱三轮车是二战后原财阀企业从军工转向民用产品的代表作。博物馆展出的是型号为TM3C的三轮车，这款车型是三菱三轮车系中身材较小的车型。排气量为744cc，13.5马力，最大载重量400kg。