韩国新总统-曾经特战队员 文在寅开什么车

5月9日，64岁的文在寅正式接替“不爱江山爱闺蜜”的前总统朴槿惠，胜出韩国大选，成为“泡菜国”的新领袖。早在今年3月14日，共同民主党4名总统候选人举行的电视辩论会中，文在寅明确表示在韩部署"萨德"是政府的错误决策。让他瞬间在中国网友心中树立起正义感爆棚的欧巴形象，为他成功当选新总统至少增加了5匹马力。选车之前必须扒一扒文在寅总统的前世今生，也好对症下药。

小编在总结这位新总统的身世后可以负责任的告诉大家：韩剧里的剧情，真的不是“童话里都是骗人的”。1975年文在寅入伍，曾获得韩国陆军特战部队“最优秀特战军人”表彰-这不正是“太阳的后裔”真人版么？1982年加入了卢武铉的律师事务所，饰演了一把现实版的“邻家律师赵德浩”。2007年至2008年2月，随卢武铉入主青瓦台，任秘书室室长，在成为这里的主人前又本色出演了一把政治剧“城市恋人”。如此有传奇色彩的“新邻居”，网上车市当然有义务为他细心筛选筛选新车。当然筛选的标准还是来自中国网友的牛顿第四定律：高端大气上档次，低调奢华有内涵。奔放洋气有深度，简约时尚国际范。

文在寅在总统竞选电视辩论时，舌战群儒，力排众议反对萨德系统部署韩国，精明强干的特点是它的标签。同样来自韩国兵团的起亚KX7还是集团上一代产物这点也不必讳言，最新出炉的韩国总统也要体验最新的韩国科技。与国际同步的现代全新胜达就是文在寅在SUV产品上的另一个选择。而来自现代起亚集团副总裁彼得希瑞尔先生之手的风暴前沿2.0设计，更是使已经年过60的文在寅重新焕发时尚的气息。

全新胜达看上去相比于同级别的汉兰达和锐界要精神不少，紧凑短促有力量感的设计丝毫不会让人有7座SUV的臃肿感觉，这就好比文在寅的身世一样，大家可以脑补西装革履的总统先生脱下西装化身肌肉猛男的感觉。谁说SUV就得“老老实实待着”？外形这点上，现代全新胜达与文在寅不谋而合。

内饰设计上，全新胜达也是有它的特立独行的地方，相比同级别略显沉稳的风格，彼得希瑞尔用不停反复的线条，勾勒出了不同的层次，颇有中国古典建筑亭台楼阁的设计感。不是说中韩自古是一家吗？拿了咱们这么多文化遗产，借鉴借鉴中国古典设计美学也不意外咯！

在动力上KX7和全新胜达师出同门在此就不再赘言，韩国车今年来无论是在造车工艺和科技水平都是大踏步的前进。这与总统的身份相得益彰，领袖不就是带领着大家一致向前吗？

家庭是一个男人最温馨的港湾，作为特种兵出身的文在寅每天看着小轿车似乎不太衬他的硬汉形象，但已过花甲之年就算与牧马人、陆地巡洋舰一类的硬派SUV就此作别了。此时热情的中国人民也会带来了我们的善意，一台源自韩国发于中国的东风悦达起亚-KX7不愧是总统家用的最好选择。

KX7基于老款索兰托的平台进行打造，家族式的虎啸式前脸自然不会缺席，同时中网大面积的镀铬装饰也透露出一丝精致。车身侧面没有过于繁复的线条，整体偏圆润成熟，2700mm的轴距是它车内空间的最大保障。车尾也没有浮夸的设计，用双出的排气布局和银色的下护板点缀运动风格。

内饰设计已简约大气的风格为主，采用双色设计并辅以真皮包裹和大面积的桃木进行点缀。悬浮式的中央人机交互界面是时下流行的设计风格，并且集成了360度影像、盲区监测和车道保持等高科技配置。七座是KX7的最大卖点，巨大的车内空间可以保证一名180cm的成年男子在第三排从容入座。

起亚KX7分别搭载了2.0L/2.0T/2.4L三款发动机，参数分别为最大功率120/177/138kW，峰值扭矩203/353/241Nm，全系搭配6速手自一体变速箱，其中2.0T的高配版本将配备四驱系统。对于总统这一特殊职业的文在寅来说，2.0T的KX7恰到好处，工作生活之余偶尔放纵放纵天性，快哉快哉呀！

作为人民的领导干部，深入群众，从人民中来到人民中去那是必须的。这不，隔壁汉东省的祁厅长欧巴在山水庄园入股太多就含枪自尽了。论低调亲民，谁比得过现代索纳塔9？要知道这款专车世界的神车，去加油站师傅都不带多问一句要不要加95的。可是毕业于庆熙大学的文在寅必须也要有内涵，这样来自北京现代的索纳塔9 hybirid就呼之欲出了。

外形上，混动版本基本沿袭了汽油版的设计，如果您不对汽车特别感兴趣还真分别不出两者的差别。对于总统座驾来说绝对够低调。混动版通过薄荷绿的颜色、更加科幻的轮毂、透明的尾灯以及车身上随处可见的“hybird”铭牌，又为总统彰显了与普罗大众不一样的品味。

内饰更加是与汽油版一比一等比例Copy，混动版两个配置等级基于1.6T的中高配版本。唯一的区别在于采用了不同形式的仪表。将汽油版本的转速表改为功率输出表，如果驾驶者长期保持在ECO的绿色区域则表示开法属于节能范畴。

动力方面，现代索纳塔9 hybird版采用一台2.0L阿特金森宽域自然吸气发动机，配合可输出最大功率38kW/峰值扭矩205Nm的永久磁铁式电机马达组成的混合动力系统，变速箱形式为6速手自一体。其综合百公里油耗为4.8L/100km。节能减排更容易赢得选民的信任，总统先生买车也是深藏功与名呀！

文在寅是一名虔诚的天主教徒，无论附庸风雅的个性和执政策略都透露了十足的欧美范儿，加上黄种人少有的一口地道的洛杉矶郊区英语，买一台美式Pony Car是最适合不过了。但考虑到韩国国内的社交媒体也有可能流传这样一篇文章《自主品牌崛起了，不买不是韩国人》，本次就为他推荐一款在北美市场力压中国神车-帕萨特的起亚凯尊（Cazenda）。

2017款起亚凯尊的外观继承了韩系车近年来时尚前卫的设计元素，同时融入一定中美消费者喜爱的大气稳重。无论是“远观”还是“亵玩”，质感都有别于人们传统印象中的韩国车，这样总统先生无论是自驾还是搭乘，绝对不失面子还最高程度照顾了韩国人的爱国情绪。

凯尊的车内氛围也是值得称赞的，它在内部设计和具体施工方面均优于同价位的帕萨特、迈腾等车型。内饰均采用皮革包覆，8英寸的屏幕虽然不是那么极限的大啊，但精心设计的控制区和易于学习的按钮布置都使它在美国市场获得了很高的用户口碑。

现款凯尊目前在国内搭载一台2.4L GDI直喷发动机，最大功率127kW，峰值扭矩224Nm。配合6速手自一体变速箱。预计本次小改款后将引入北美市场的3.3L GDI直喷发动机，最大功率207kW，峰值扭矩347Nm，并且换装8速手自一体变速箱。一台“东方不亮西方亮”的起亚凯尊无疑更加适合“欧美范”的文在寅。

我曾在美国权威汽车评测媒体Mototrend上看到大意为这样一句评价：要论21世纪以来进步最大的车型，我会首肯来自韩国人的努力，他们让我继雷克萨斯之后第二次闻到来自亚洲工业品的芬芳。确实，无论从集团体量还是具体车型的素质，以现代起亚集团为代表的韩系军团都迅速向汽车第一世界靠拢。至于在中国市场遭遇的滑铁卢，除了韩国车型自身的品牌力之外，中国消费者容易被“带节奏”也会被一些别有用心的竞品厂家利用，日系车不也曾经吃过大亏吗？

回到今天的选题当中，总统会自己掏钱购买的座驾需要哪些素质？安全、舒适以及性能等。然而，相对于其它国家元首高大上且造价昂贵的座驾而言。历届韩国总统的座驾不仅亲民，而且普通百姓也能够触手可及，同时也从侧面印证了韩国汽车工业的成长。“韩国人凭自己的实力让我们的领导坐上我们韩国品牌的汽车”（p.s：我并没有在讽刺谁哦。）