从开创到跟随 宝马1系与奥迪A3谁更值？
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随着上海车展改款奥迪A3上市以来，高端紧凑型轿车市场就变得火药味十足。由于奔驰A级三厢还未上市，似乎本次改款奥迪A3更有针对性。但奥迪A3发布会现场及随后的宣传广告，让小编顿时有些凌乱了。蓝色、橙色？这不是宝马1系的营销车型颜色吗？宝马1系的营销人员打趣的说：“看来他们看上我们了，但我们又不是汪涵”。
奥迪A3作为这块细分市场第一个吃螃蟹的人扎根已久，这次华晨宝马携UKL平台出品的全新1系背水一战，很多人认为前驱的宝马就不纯粹了。下面我们就全面分析一下全新宝马1系与奥迪A3的综合实力，看看究竟是后来者更强还是开创者能坚守阵地。
有人说最有魅力的线条是曲线，有人说最具冲击力的线条是直线，但是归根到底美是一件非常私密的事。认知美是一个自己与自己对话的过程。小编认为最美的线条既不是曲线也不是棱角，最美的线条永远是因为那一种刺激到身体的深处，外化而出在心电图上的那飞速跳跃的函数线。
把这样一个富有哲学性的问题放到宝马1系和奥迪A3上同样适用。如果真的要比喻，宝马就如同一条夜空之中划破天际的闪电，奥迪更像是雨过天晴后的那一弯虹彩。这一次评论外观方面，我们不妨引用心理学上的经典方法——情景分析模式。
假设天空中下雨，你没有汽车，手机停电，孤独地站在路边。这时有一辆车从雨中而来，你知道他将会载你回家。请问闭上眼睛，你觉得是宝马1系还是奥迪A3来接你？（请别告诉我是劳斯莱斯）我们把这个问题提给了18位采访者，发现12位第一时间说出了宝马1系。
这是为什么呢？小编认为就是心理暗示作用。这种暗示形成于在以往的广告宣传、品牌感受、口碑评价。更多的原因在于潜移默化中在奥迪上圆圈在内饰设计被广泛应用。宝马将粗、棱角分明的线条广泛应用之——而粗犷线条和运动感给人以安全感。
我们甚至可以来一个游戏，在奥迪A3上找圈圈：
从侧面来看，奥迪的整体弧度也比宝马更“弧”。特别是在腰线位置，宝马1系的腰线显得更加锋利。这个光影效果就要多亏双腰线的宝马设计，使得其更符合空气动力学也显得更加运动，宝马的销售小哥自豪地说能在宝马7系找到这样腰线的设计影子。
不知道大家看见灯以后，有没有一个感觉？单看奥迪A3的矩阵式大灯非常有现代感，但似乎放在目前这款A3上有些设计超前。为什么会有这样的感觉呢？毕竟这款奥迪A3是在2013年上市A3基础上做的小改款，并非全新设计。小编在采访时，奥迪经销商销售人员将其称之为A3 PA版，并非叫它新A3。
归根结底，设计没有对错。作为小编的责任就是为你解读出这份设计背后，他们所传递出的信息。这份传递出的信息是否能与你有那么一秒钟的会心一击。综上所诉，我们也不难推理出这样一个结论。宝马无时无刻不在透露着自己“运动”的纯粹感，而奥迪时时刻刻也在标榜着自己“生活”的科技化。
古有莎哈姆雷特的：“to be or not to be.”今有“1系还是A3啊！”。而如果你在外观上您还在犹豫，而陷入这样的矛盾，到处打电话问：“你说1系好看还是A3好看呢？”小编告诉你，这样的焦虑完全是不必要的。总归到底，从外观上就是科技化与纯粹感的选择。
或许你就要问了，外观如何科技化与纯粹化？外观科技化的解读小编认为有两种，1、外观设计为科技服务。2、外观设计形象很有科技感（比如极简主义应用、大量科技元素的应用）。而外观纯粹化很简单，汽车外观设计为奔跑而生。我们在宝马车身上能够轻易地找到这样的设计——进气格栅。
宝马的进气格栅（带前进气道）除了增加运动元素更具有提升性能的作用。车辆高速行驶时，风通过这一通道被引流到前轮侧表面，形成气帘，使得气流紧贴车身侧面，从而减少轮胎转动产生的乱流。反观奥迪A3，我们依然能够找到类似的设计。但是我们并没有发现有进气道的的存在。它的存在的意义只是起到装饰的作用。
我们常常在4s店买车的时候，销售人员总会说一句话：‘外观这东西，你帮不到我，我帮不到你。”’小编则不这样认为，外观是可以帮到你——车如其人。外观上宝马坚定着“纯粹化”，如果你钟爱运动，痴迷蓝天白云，那么你会说：“这个宝马1系继承了运动血统”。如果你不喜欢这份纯粹化的设计，那么你会说：“这个宝马1系就是小一号的宝马3嘛”。
所以，从外观来讲，如果你追求设计的纯粹感选宝马1系绝对不错。
外观多数情况是给路人看的，内饰才是自己看的。全新1系第一眼就能勾起宝马的回忆，这款新车保留了诸多宝马内饰设计的元素：控制区的设计、iDrive的位置、标准的宝马方向盘等等，在这款全新的新车上宝马并没有采取激进的思路，比较保守。而新款A3的内饰比起1系更灵活，首先A3与A4、A6的内饰完全不同，产品区隔度在内饰中非常明显。新A3灰色的中控台、镀铬镶边搭配几处圆形的元素，科技与时尚融合的较为讨年轻人的欢心。虽然说审美是很主观的事，但新A3的内饰比起全新1系则显得更年轻一些。
全新1系的起步指导价是20.48万元，而新A3最低配指导价为19.4万，差价为1.08万元。宝马1系配备了多功能方向盘、无钥匙系统、行车电脑显示屏这些配置在日常使用频率很高；互动定位服务类似于通用集团的安吉星系统，危机时刻非常方便。尤其是零胎压继续行驶，我们通常称之为“防爆轮胎”，不论在哪儿爆胎都是最郁闷的事，而防爆轮胎依然能将用户送到可以换胎的地方。而新款A3多了膝部气囊、氙灯与感应雨刷，这几点可以看出A3从低配就更注重行车安全。
总体来说，在乞丐版的对比中全新1系的配置更加实用，无钥匙进入、防爆轮胎、互动定位服务这几个配置的价值已经补足了那1万元的差距。
下面来看看两款车2.0T车型的配置对比，我们选取全新1系120i设计套装型（28.98万）与新款A3三厢版40 TFSI风尚型（25.5万），差价是3.48万。在低配车型上对比过配置就不多说了，全新1系多出的的感应后备箱、座椅记忆、自动头灯实用很多；尤其是倒车雷达给小编留下很深的印象，除了用声音提醒外，还拥有动态图像提醒，更加直观一些。新款A3多出的前驻车雷达在停车的时候更加方便，腰部支撑则相对舒适。
两款2.0T的车型对比下来，虽然3.48万元看起来是个不小的差距，但对于精英人士与都市白领而言更看重生活方式的品质，宝马在定位1系的时候也更精确的找到了目标人群的心理偏好。
通过对两款车型的操控参数和感受分析，能较为清晰地认识到宝马和奥迪对于高低款车型的不同定位设计。2013年在国内开创高端紧凑型三厢轿车的A3，在本次改款低端车型上，依然延续1.4T+7挡双离合，这套大众的动力组合的确展示出喜人的输出参数：最大功率110kw，最大扭矩250N·m，比宝马1系1.5T+6AT的动力输出（最大功率100kW，最大扭矩220N·m）更为强劲，实际体验中A3的动力的确比宝马1系来得猛。然而，宝马1系的整体驾驶感觉更加让人青睐。
宝马1系的油门响应使其拥有更加直接和质感的加速感觉，这和其发动机的调校不无关系，虽然单就功率输出来看A3更高，然而行内人一看参数就秒懂了。A3的最大动力输出转速需要达到1750转，而宝马只需要1250转就可以，其中的时间差超过半秒，这在实际加速驾驶中感觉更明显。
在高配车型上，A3采用了2.0T+7挡双离合的经典组合，替代了之前的1.8T发动机。不过这一经典动力组合却是大众汽车的经典组合——EA888+7挡双离合。而宝马1系的高端车型搭载的就是沃德十佳发动机的B48+8AT。这一黄金动力组合几乎出现在宝马全系中高端车型上。同样的1250转就能爆发出最大扭矩，使得初段中段加速感很直接，相比之下，A3的涡轮迟滞感会更加明显一些。
在试乘试驾环节还有一点体验差别非常明显：宝马的底盘悬挂系统给人以踏实稳扎的感觉，即便在急速转弯时，车身姿态都给人以信心，这一点无论手握方向盘的驾驶人员，还是在后排的乘坐人员都能清晰感知。“没有对比就没有伤害”，A3是最先试驾的，感觉动力强劲，指向准确，由于动力输出爆发，后排稍稍有些飘的感觉。这种飘的感觉在1系上控制得非常好。
小编为你打探准确的消息：以奥迪A3时尚型为例官方指导价为218600元，销售人员告诉小编可以享受10%的优惠（21860元）。但是须购买7888元的A3清凉套餐包价。
宝马1系118i运动型官方指导价为229800元，销售人员告诉小编可以享受13800元的优惠。还送3年6万公里免费保养（价值近5000元）。并且享受车辆延保一年。
结语
看完这篇文章，小编相信各位看官已经级别了解了1系与A3的实力，其实如果追求科技与配置奥迪A3是不错的选择，而忠于驾驶品质、追求人车合一那么宝马1系一定是你的菜。紧凑级高端轿车市场的竞争还将愈加激烈，各车企也将使出浑身解数争抢这块市场蛋糕。
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