狂野外形下大有不同 试驾北京（BJ）20
QQ空间
微信
对于如何张扬个性，每个人都有着不同的选择，但要做到出类拔萃可也不是简单的事情；但是对于（BJ）20而言，似乎不用刻意的去伪装自己，因为在众多SUV车型中间从外观设计方面考虑，它绝对是最特殊的存在；或许这种硬朗的外形设计不会被多数人接受，但也一定是少数人的心头好，毕竟这样一款方方正正的车开出去，回头率也是相当爆棚；
相对于外观设计，（BJ）20在车内功能配置方面也是颇具亮点，全面的配置几乎涵盖了娱乐/互联/舒适性几大方面，对于这个价位的车型而言实属难得；
先说动力部分，我们着重体验了城市道路与复杂山路行驶状态，1.5T/CVT的动力总成基本可以满足日常大部分使用环境，整体平顺性也是达到了非常高的水准；1.5T的引擎拥有150马力/210Nm的输出，小排量涡轮引擎的低扭问题几乎察觉不到，这点实在难得，输出曲线来的一点不突兀，尤其在满座开着空调的情况下，这种感觉被控制在很小的范围内；
而小排量涡轮引擎后段衰减的问题，同样得到了很好的缓解，即使实在爬山的状态下，也能有很好的动力保障，完全没有低扭乏力的感觉，这与一些小排自吸引擎有着截然不同的感受；
配备CVT变速箱我认为是非常明智的选择，既然难免众人对于换挡速度以及顿挫的挑剔，索性就配备CVT变速箱，一切问题都不存在，对于CVT变速箱的过热或是动损问题，在这个级别的车型身上根本不存在，对于日常使用而言足矣；
中低配车型还有6挡手动变速箱可选，CVT变速箱带有手动/运动/雪地三种模式，手动模式也是模拟换挡，直观感受一点不差，运动模式下变速箱会保持更高的引擎转速，动力也是随叫随到，驾驶感受很直接，至少我很喜欢，雪地模式受限于测试环境我们无从体验；
底盘方面，虽然外观看着很硬派，但也只是前置前驱的布局，较高的底盘通过性偶尔走个烂路毫无问题，但别想着脱困能力有多强，对于一般路况而言还是能够很好的胜任；
与它的外形一样避震器的阻尼感同样够硬，但绝不是如同失去韧性的硬度，在山路上车身的支撑性以及重心转移带来的回馈，能够最中性化的传递给驾驶员，这要比一般追求极致舒适性的车型好很多，说白了就是驾驶感受不是那么模糊，没有拖泥带水的感觉；
车内的视野感觉有些类似于悍马，低矮的舷窗设计对于视野盲区而言有所影响，但这绝不是主要问题，在车内形成的包围感也是提供很强安全驾驶氛围；
性能测试
加速测试，变速箱起步并没有过多保护，但初段爆发力不是很强，通过曲线能够看出，启动时引擎还是略显迟疑，如果是6挡手动车型成绩会更好，但得益于出色悬架支撑力，车身在起步阶段依然保持平直，并没有明显的抬头动作，
全力的制动车身依然稳健，初始力度达到了-1.1G，但后续制动力不是很充足，一直稳定在-0.9G左右，持续性很强，最终成绩算是中规中矩，车身姿态方面，依然保持一副淡定的身姿，作为一台SUV车型这点实在难得，悬架的支撑力起到了关键作用。
看了北京BJ20还看
