找回遗失的美好 试驾福克斯RS-赛道版

动态感受

看着过瘾开起来更爽快，它给了我太多惊喜，先说底盘，一个字‘硬’，路面自然的凹凸或是起伏，对于RS而言都是不能隐藏的秘密，它会直接通过Recaro告诉你的屁股；如果你跟在RS的后面，你会发现它就像一台赛车，车身带有高频的小幅震动姿态，但这个对于任何喜欢性能车的玩家来说，都会更加热爱。不同于改装避震器，它的颠，不包括减速带或是路面缝缝补补下的起伏，它的韧性足够让你保持理智；这一切说的是普通模式，切换到赛道模式，或是手动调节避震器硬度，官方讲避震器会硬上40%，实际体验，就感觉像是绞牙避震从0段给你调到了10段，完全是神经质的变化，毫无保留的改变。

动力表现，2.3T引擎拥有350马力440Nm的输出，overboost可以触发470Nm，数据来讲同级别处于很水准，实际体验下来，最大感觉是扭矩好的出乎意料，2/3挡甚至可以从家开到单位，高档位低转速也不会出现较杆儿的感觉，轻点油门就可以拉高车速，所以日常驾驶非常惬意。手动离合器的冲击不是双离合变速箱能给的，所以推背感是爆裂的，每一次升档都会推动你的后背，但RS感官上不快，因为他稳，或者讲叫极限高，脚下不老实，你会不经意间发现时速超过1XX，总之，这套动力系统日常用绝对是过剩了，追求极致的玩家日后升级也在所难免。

直线感觉不出一辆车的好坏，除了舒适就是加速能力，时间有限我们只是进山小小体验了一番，负任的讲他比同级S3/高R/A45之流的路感好了太多，谈加速RS可能是这里面最慢的，谈驾控它不输在座的任何一位，马力在山路或是一般小型赛道上不会成为关键点，更何况它的马力一点不低。会拐弯才是好车，它不断的告诉我，以至于你会笑着开完你想走的绵延山路，当你专注于驾驶，四驱系统却在私底下给你做足了文章，用‘顺’这个字形容一点不为过；以至于我不敢把它用到极限，但片面之力就足以让我满足，以至于停下车来有些内疚，不知道自己是否能够驾驭的了这台暴力机器。

总结

开RS之前我深度体验过A45/S3/高尔夫R掀背与旅行，它们在豪华性/舒适性/品牌/做工/传动效率/改装潜力方面都有着各自的强项，但让我与开完RS一样激动至今的还有国内限量的BMW/E82 1M，他俩的相似之处在于难以驾驭且暴力至极，相比于1M的418台，RS在国内恐怕连这数字都卖不到，但这阻止不了福克斯RS成为新晋的暴力钢炮，至少让国内玩家们，在40万区间又多了一位好选择。