刻骨铭心 盘点2017年最令我难忘的三款试驾车

其实回想过去，每个人心目中都会有那么一些美好的回忆，过去的2017年想必大家也都是收获颇丰，新年新气象，在自己坚持的事情上继续努力，实现自己想要的一起；岁末年初，我们也再次带来年度总结系列稿件，我首先来汇总一下2017年给我留下印象最深的三款车型；

考虑到对于性能车的喜爱，我把这三票都投给了驾驶俱乐部的选手们，分别是福克斯RS/克尔维特C7/阿尔法·罗密欧Giulia，其实过去一年开过的性能车真的很多，有很多想要说的，但是没办法总要分个前后顺序，下面我就简单叙述一下这三位选手哪里打动了我。

 其实三款车型都属于比较偏门的车型，当然也正因为个性当道，所以它们才创造了不一样的驾驶感受，同时也应该感谢它们，能够坚持运动精神不曾放弃；福克斯RS的原始与克尔维特的暴躁给我留下了很深的印象，有生之年能够设身处地的驾驶过它，真的心满意足，Giulia在我心中是有一个反转的过程，从最初赛道体验中的失落，到后来山路上的出彩表现，真的是深深的被它的运动能力所折服。

福克斯RS 最具驾驶乐趣的钢炮

福克斯RS，一台让你看上去就热血沸腾的性能车，一台不需要改装进化，却能提供最纯粹最直接驾驶感受的小车，但是今天我不想管他叫钢炮，因为它让我从驾驶之中联想到了日系双雄，EVO与STI，它带有一点点原始却又快的让人窒息，这与那些直线快/弯道也快，但与驾驶员没有沟通的车型有着本质上的区别；它还具有5门5座的实用性/小排量大涡轮的暴躁/手动变速箱与接近机械四驱的底盘表现，所以，生活占据主旨的日常，它的空间/储物表现能够满足需求；当然实用方面，我想多数人都会觉得不考虑，就问它到底快不快？如果你为了直线，我告诉你，它不快！如果你问赛道，那么它很快；

看着过瘾开起来更爽快，它给了我太多惊喜，先说底盘，一个字‘硬’，路面自然的凹凸或是起伏，对于RS而言都是不能隐藏的秘密，它会直接通过Recaro告诉你的屁股；如果你跟在RS的后面，你会发现它就像一台赛车，车身带有高频的小幅震动姿态，但这个对于任何喜欢性能车的玩家来说，都会更加热爱。不同于改装避震器，它的颠，不包括减速带或是路面缝缝补补下的起伏，它的韧性足够让你保持理智；这一切说的是普通模式，切换到赛道模式，或是手动调节避震器硬度，官方讲避震器会硬上40%，实际体验，就感觉像是绞牙避震从0段给你调到了10段，完全是神经质的变化，毫无保留的改变。

如果说你是个颜值控，那么福克斯RS绝对符合你的胃口，夸张的运动套件配合这个亮瞎眼的颜色，可谓男女通吃，我想不到买回来你还想给它装点什么，严格意义的讲，RS是一台完成度很高的性能车，如果没有更高端的升级套件，对于它而言毫无意义。

全黑内饰加重了性能至上的本质，细节之处加入了蓝色缝线证明真身，与ST如出一辙，仪表台的三联表方向盘多媒体系统布局，等等....找不到价值40万元的理由。