不充电也能走 2017这十款新车值得期待
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不少消费者受到“限购令”以及“政策”等影响，逐渐投入到了新能源车的怀抱。但纯电动车型一直受到充电桩、续航里程等问题的制约。混合动力车型则完全不必担心上述问题，而且还可以获得纯电动车无法比拟的近1000公里的超长续航里程，因为受到越来越多消费车的青睐。网上车市梳理了2017年将上市的十大混合动力车型，其中包括有奥迪Q7 e-tron以及沃尔沃S90 T8等重磅新车。其中有没有你的菜？小编带你一探究竟。
| 2017年10大混合动力车型 | |||||||
| 品牌 | 车型名称 | 级别 | 类别 | 上市时间 | |||
| 雷克萨斯 | LC 500h | 大型 | 跑车 | 年内 | |||
| 沃尔沃 | S90 T8 | 中大型 | 轿车 | 三季度 | |||
| 奥迪 | Q7 e-tron | SUV | 一季度 | ||||
| 起亚 | K5 PHEV | 中型 | 轿车 | 8月份 | |||
| 宝马 | X1 xDrive25Le | 紧凑型 | SUV | 一季度 | |||
| 三菱 | 欧蓝德 PHEV | 4月份 | |||||
| 比亚迪 | 唐100 | 四季度 | |||||
| 之诺 | 60H | 年底 | |||||
| 广汽传祺 | GS4 PHEV | 9月份 | |||||
| 福特 | C-MAX Energi | MPV | 年内 | ||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||||||
雷克萨斯LC 500h
期待理由：犀利的外观设计，超越传统结构的10AT变速器箱
LC 500h是基于雷克萨斯GA-L后驱平台打造的首款混动车型，前后桥配重比为51：49。新车标配了智能安全系统LSS+，主要功能包括：预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统、远光灯自动控制系统，以及二次碰撞制动系统和紧急制动提醒系统。LC 500h的混动系统是由一台3.5L V6发动机、电动机、10AT变速箱组成，总输出功率约为264kW。这台10AT变速器并非采用传统自动变速器的结构，它是由ECVT和4AT变速箱组合而成。
沃尔沃S90 T8
期待理由：北欧极简的设计风格，外加“头等舱”般奢华的后排乘坐空间以及专属配置
沃尔沃S90已经在2016年正式上市，定位为一款中大型车，竞争对手锁定宝马5系等同级别车型。2017年，沃尔沃将推出S90长轴距T8（E驱混动）三座荣誉版车型。新车颠覆了传统汽车的内饰设计理念，取消副驾驶座椅，将其与后排空间贯通，打造出了“超级头等舱”般的后排乘坐空间。T8混动版采用的是2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率302kW，峰值扭矩400Nm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
奥迪Q7 e-tron
期待理由：搭载“两阶段充电技术”，充满电仅需2.5小时
奥迪Q7 e-tron与燃油版Q7在外观方面没有明显变化，只有全新设计的五辐轮毂，以及前翼子板上的“e-tron”标识，才能彰显出混合动力车型的身份。奥迪Q7 e-tron汽油版车型所搭载的插电式混动系统是由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成，综合最大输出功率为270kW，峰值扭矩700Nm。奥迪Q7 e-tron纯电最大续航里程为53公里，充满电仅需2.5小时，预计在今年第一季度引入国内销售。
期待理由：966公里的超长续航里程
起亚K5 PHEV基本延续了普通版车型的设计理念，在细节方面有所调整。为了增加这款插电式混动车型的辨识度，起亚为K5 PHEV换装了全新五辐式轮毂，而且在翼子板上加入“ECO Plug-in”专属标识。新车的插电混动系统是由2.0L发动机和电动机组成。2.0L发动机最大功率115kW，峰值扭矩189Nm，综合输出功率为151kW。K5 PHEV在纯电动模式下的续航里程约43公里，总续航里程可达966公里。
宝马X1 xDrive25Le
期待理由：宝马入门新能源车
宝马X1 xDrive25Le在汽油版车型的基础上增加了蓝色进气格栅以及车型专属标识，让人很快就能认出这是一款新能源车型。新车的动力部分是由1.5T发动机、6AT变速箱和位于后轴的电动机组成。1.5T发动机可输出最大功率100kW，峰值扭矩220Nm。电动机最大功率70kW，峰值扭矩165Nm，综合扭矩达到了385Nm。X1 xDrive25Le提供自动、纯电和充电这三种工作模式，纯电动续航里程为60公里。
三菱欧蓝德PHEV
期待理由：国内市场为数不多的紧凑型插电式混动SUV
欧蓝德PHEV采用了三菱最新的家族式设计元素，与燃油版欧蓝德在外观上差别不大。新车搭载的插电式混合动力系统，是由2.0L自然吸气发动机和两台电动机组成。12kWh的电池组位于前后轴之间，两台电动机分别放置在前轴和后轴上，并使用了S-AWC四驱技术。欧蓝德PHEV在纯电模式下的续航里程达到60.8km，百公里综合油耗约为1.5L。
比亚迪唐100
期待理由：比亚迪唐100新增七座版本车型，纯电动模式下的续航里程达到100公里
比亚迪唐100保持了现款车型的设计风格，最为明显的变化就是前脸的BYD商标换成了汉字“唐”，发动机舱盖上增添了散热口，以及换装了20寸轮毂。新车的插电式混合动力系统是由2.0T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱和两台电动机组成。比亚迪唐100对电池系统进行了全面的升级，使其纯电续航里程达到了100公里。
之诺60H
期待理由：基于宝马X1打造，综合工况下的百公里油耗为1.8L
之诺60H是之诺品牌的首款插电式混合动力车型，基于宝马X1打造，并继承了之诺Concept Next概念车的设计语言，整体造型十分简洁。新车的长宽高分别为4582*1820*1609mm，轴距2780mm，定位为紧凑型SUV。之诺60H的动力系统是由一台1.5T发动机和一台同步电机组成，综合输出功率111kW。根据官方公布的数据，之诺60H百公里加速时间7.6秒，综合油耗为1.8L。在纯电驾驶模式下，最大续航里程可达到60公里。
广汽传祺GS4 PHEV
期待理由：GS4上市以来累计销量超45万台，PHEV车型是否还会创造销量传奇？
广汽传祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造，定位为一款紧凑型SUV，竞争对手锁定为荣威eRX5。新车的插电式混动系统是由一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成。其中，发动机输出的最大功率为71kW，电动机的最大功率105kW，峰值扭矩250Nm。GS4 PHEV的百公里加速为11.8秒，最高时速可以达到150km/h。
福特C-MAX Energi
期待理由：C-MAX Energi定位为紧凑型MPV ，综合续航里程可达885公里
福特C-MAX Energi插电式混合动力版是以C-MAX普通五门掀背车型为基础打造，定位为紧凑型MPV。新车装备有自动泊车、无钥匙启动、SYNC语音交互系统和感应式后备箱开启等配置。而且，还搭载车身稳定系统、弯道扭矩控制、并线辅助等主动安全配置。C-MAX Energi的动力系统是由一台2.0L发动机与电动机组成，综合输出功率138kW。在纯电动模式下，续航里程约为32公里。综合续航里程为885公里，百公里油耗仅为2.5L。（网上车市 2017年2月1日 北京报道）
