宋秋铃:发展新能源应增强危机感 加强技术创新
QQ空间
微信
凤凰汽车讯 我国新能源汽车产业在政府各项叠加政策的推动下，取得了快速发展。中汽协的数据显示，2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆，成绩喜人。但成绩的背后仍潜藏着诸多问题。核心技术尚未突破，企业重规模而轻创新，依赖补贴等问题仍比较突出。1月14日， 中国电动汽车百人会论坛（2017）在北京举办，聚焦新能源汽车发展的核心问题。凤凰汽车作为重要合作媒体，第一时间为大家带来论坛的精彩盛况。
财政部经济司副司长宋秋玲认为，2016年时新能源汽车产业发展不平凡的一年，再次成为关注焦点。按照国务院部署，财政部进行了新能源汽车专项核查，于去年年底提出了新的财政补贴方案。
新能源汽车产业在关键时期，在政策的引领下，在扶持政策的推动下，我国新能源汽车取得了很大的成就。2016年爆出快速增长，全年产销超过50万辆，增长超过50%，占比达到了1.8%。
一些企业具备了国际竞争力。但是在产业迅速发展的同时遇到了问题。我们面临巨大的国际竞争力，很多汽车强国纷纷极大新能源汽车力度。
新能源汽车产业一直面临很多问题，还没有根本解决。一些新问题又出现。新能源汽车运行安全出现问题，企业过度依赖政策，甚至不能诚信经营，扰乱行业发展。优势企业少，在国际上缺乏竞争力。这些问题如果不解决好，当前良好的发展势头难以保持，还有可能前功尽弃。在财政政策上，我们共同努力，把新能源引到健康发展路径。
十三五期间，在补贴整体稳定的前提下，推动新能源汽车的发展。补贴政策的稳定性和持续性对产业的发展很重要，补贴政策不干涉技术路线；支持期限保持不变；支持力度不变。发挥经济杠杆作用，新能源汽车能否走得稳，关键要看企业的创新能力和市场接受能力，在征求多方意见后，从供给侧入口，制定了最新的补贴政策。在政策上坚持问题导向，净化产业发展环境，主要是对骗补进行查处。
财政部加大监督力度、明确责任追究。
初步了解，各方对新的补贴政策基本满意，下一步就是落实。建议如下：动力电池尚未取得革命性突破，要把主要精力放在技术创新上技术落后的企业将得不到财政补贴；新能源汽车的检测、上牌制度落后，新的补贴政策对地方财政设置了上线，据透露，原来财政部原本是决定取消地方财政补贴；充电设施跟不上成为瓶颈。
待补贴退出后，新能源汽车产业也应该稳步发展。
