冰面上的舞蹈 一汽丰田全系车型冰雪体验
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第三个科目是8字弯道，使用的后驱的皇冠。其实说白了，就是教你如何用后驱车漂移，但是会漂移也能一定程度上帮助你，在一些冰雪路面失控状态下的救车。先围着环岛慢慢给油，找到了油门突破抓地力的临界点之后，先反方向往外打很小一把方向，待车身转动之后立刻反打方向，这时候车尾就很很快的侧滑起来。当然你的手也要非常快的再一次反打方向。眼睛时刻看着出弯的方向，而不是眼前，并且控制好油门的开度，切勿大脚油门，感觉转向过度，要立刻松油门，并适时的调整好车身姿态，在继续给油，完成一个漂亮而流畅的漂移过弯。
这里要注意，在打方向时不能太激烈，也不能大幅修整方向，因为车辆的横向摆动力度本身就已很大，如果方向太过激烈就会产生更大的侧滑力，这样接着再怎样反打方向或是给油门，迎接你的只有可能是转向过度后的调头打转。
越野体验
普拉多自然不用多说，极好的越野性能和口碑以及皮实耐用的质量，至今都是一个神话般的存在。以至于二手车保值率极高，而且新车还要加价的情况。所以我们这次重点来体验一下车型较新的RAV4荣放。
我们进行了一些简单的越野穿越体验，对于一款城市SUV来讲，这些项目多少还是有一点难度的。而且还是在积雪道路上。遇到陡坡的情况，比在干路上要更加紧张，也会让人意识到四驱和轮胎的重要性。由于轮胎是雪地胎还配有四驱系统，我们驾驶的这台2.5L四驱版本可以很轻松的开上坡。下坡时，可以启动陡坡缓降功能，车辆会根据坡度设定速度，这个坡大概以8km/h左右的车速行驶，当超过这个车速系统会自动刹车，
遇到起伏路面时，打开四驱自动锁止功能，这也是许多其他竞品所不具备的配置。其实就相当于让车辆通过连续的馒头包，也是比较考验车辆四驱通过能力。一不留神很容易让车辆出现交叉轴的情况。挂入1挡通过，虽然会出现车轮同时打滑的情况。但当车轮打滑3-5秒后，可以感觉到电子辅助系统对车轮进行了动力输出的限制，但车轮不能完全被锁止，但能看到转速的明显下降和偶尔锁止的情况。这也是四驱系统在不断的调整四轮之间的动力输出。
虽然不能完全锁止，不过，这样的表现其实已经可以让车辆比较轻松的通过。对于一款定位于城市的SUV来说，今天RAV4的表现还是可圈可点的。不过终归RAV4能力在同级别中再强，大多也都是为了面对一些较为简单的非铺装路面，而真正极限的越野，还是留身后的普拉多这种硬派SUV吧！
总结
此次试驾给我留下最深印象的除了RAV4的四驱性能以外，卡罗拉的D4T发动机其实也是一大亮点，完美的平顺性和扭矩输出，几乎差距不到延迟，配上可以手动模式的模拟8速模拟CVT变速箱。确实能文能武。不过在极端天气下，最重要的就是要保证最基本的抓地力，所以说冬季一套冬季胎是最终要的，其次就是四驱系统，这样才能保证发挥车辆的一身本事。
看了RAV4荣放还看
