国Ⅰ国Ⅱ车限行 北京有望腾出40万个车牌
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2017年2月15日起，北京市国Ⅰ、国Ⅱ排放标准轻型汽油车将实施工作日限行，即工作日禁止在五环路(不含)以内道路行驶。同时，报废国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的轻型汽油车，可获得政府补贴。对于违反规定的机动车，交管部门将罚款100元，每4小时计罚一次。另外，最新修订的《北京市空气重污染应急预案》将自2016年12月15日起实施，此后在空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车全市禁行。
2017年北京车市有望大幅增长
随着国Ⅰ、国Ⅱ车辆限行政策的实施，北京2006年之前约40万辆国Ⅰ、国Ⅱ(约占北京机动车保有量8%)，将正式进入淘汰阶段。也就是说，这些国Ⅰ、国Ⅱ车淘汰后北京有望腾出几十万个车牌，这些车主将转换为市场潜在消费者。原亚市副总经理颜景辉表示，“国Ⅰ、国Ⅱ限行给压力，高额补贴给动力，定会撬动北京40万辆老旧车存量资源以废换新、以废换旧市场。国Ⅰ、国Ⅱ车限行，成为促动2017年新旧车交易的新引擎，弥补由于小排量车购置税减半政策提前透支的销量缺口，并促进汽车报废拆解回收行业的发展。”受摇号限牌的制约，北京车市新车年销量基本稳定在50万辆左右，每年差不多负增长或微增长状态。但由于国Ⅰ、国Ⅱ限行，2017年北京车市有望迎来大幅增长，这对于日子不太好过的4S店来说绝对是利好。
国Ⅰ、国Ⅱ车报废？or卖掉?
淘汰国Ⅰ、国Ⅱ车，直接报废还是二手车市场卖掉，哪个划算呢？根据北京市的补贴政策，小型客车如在2017年6月底前淘汰，可获得1万至1.2万元不等的补助；如在2017年7月至12月底淘汰，可获得8000至1万元不等的补助。因此，是直接报废还是二手车市场卖掉，这主要看具体车型。
针对中低端老旧车，比如夏利、奥拓、QQ、富康以及微面，在二手车市场目前售价基本都是8000元以内，有的甚至不到4000元，而政府补贴至少8000元起，因此走报废途径比较划算。相反，如果是中高端甚至豪华车型，直接卖掉要比报废划算些。不过，由于超90%的外地省市已限制国Ⅰ、国Ⅱ车迁入，因此，中高端甚至豪华国Ⅰ、国Ⅱ车，相对其他二手车售价肯定要低不少。
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