这回装个大点的“B” 全新E300运动版试驾
QQ空间
微信
每次提到国产车型加长轴距，尤其是德国豪华车的“运动拥趸”都会义愤填膺，他们认为：德国汽车苦大仇深的严谨风格，搭配先进技术的“德味儿”完美操控，是天才遇到麻辣教师，简直绝配嘛。可是加长以后，德国精钢战狼秒变哈士奇，见到此景你才哭着告诉我，童话里都是骗人的。但是现实是，无论哪个品牌，只要有标准轴距版和长轴距版同时在售的车型，无一例外都是长轴距版卖得更加出色。这次北京奔驰逆势而上推出标准轴距版的E级运动版，颇有一种"你强任你强，这次我就不加长”的气势，一向走沉稳大气路线的奔驰，这份“体育作业”写得如何呢？
在外观方面，全新E级标准轴距版本大体上看着显得并没有什么“新意”，因为这一代奔驰全新的家族式设计语言已经大受欢迎，几乎让旗下每款轿车都具有S级一般的气势。车身侧面，标准轴距版显得比长轴距版更加简洁干练。引擎盖上凸起的两根线条是运动版特有的造型，这在长轴版上是没有出现的。
内饰：比长轴距版更凸显运动气质
内饰还是那个熟悉的“S级”范儿，整体看起来非常大气，长轴距版上的液晶仪表被传统指针式仪表取代，运动版特有的平底方向盘突出运动氛围，手感粗壮，三九点的握位有打孔透气皮质的处理。中央的人机交互系统几乎涵盖了你能想到的所有科技配置，且屏幕的分辨率极高。运动版座椅的中间部位采用翻毛皮的设计，增加了在极限操控的摩擦力，但是坏处嘛，嘿嘿嘿嘿，如果长期穿一条裤子的话，可能会有不均匀的磨损。空间表现符合其中大型车的定位，即使不加长也足够日常的需求，后排通过传动轴的地台依然不低，这也是四驱/后驱车的通病。
操控：改变“开宝马坐奔驰”的观念
总结
我在文章的末尾想给他找一个竞争对手时发现找不到。宝马5系明年将迎来全新换代，奥迪A6压根就当没标轴这回事情，其他品牌的中大型车在中国与奔驰的品牌力又相去甚远。与其推荐是买E级还是买别的车型，不如推荐买哪款E级运动版。笔者一直都不认可“现在城市这么堵，动力用不着，买个小排量（或者是低功率）够了”，反倒觉得越是拥挤的城市越需要动力上的冗余，来提升超车时的主动安全性。在价格相差不大，动力较E200大幅提升且众多科技配置加持的E300无疑是更好的选择。
