弯道上的肌情 创驰蓝天山道路遇地球梦
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故事的一开始就注定这是一场硬碰硬的对抗；我们的昂克赛拉车主（吴卡迪）是一位跑山爱好者，所谓喜爱跑山，更多的是对于自由/驾控乐趣的追求，相比赛道上的刷圈套路，山路更有意思；
一个明媚的下午，吴卡迪驾驶昂克赛拉再次来到了其常出没的山路，准备攻山，熟悉的弯道~熟悉的景色，一切都是那么令人愉悦，就在吴卡迪放松警惕的时候，后视镜快速出现了一个白色背影，有人吸我？这怎么可以，吴卡迪加速与其缠斗了起来......
地球梦出现
再次来到山下，对于昂克赛拉车主而言，没事跑跑山可以说是家常便饭，我们的吴卡迪车主也是如此，拥有过人的驾驶技术与强悍的车辆操控加持，你说跑山快不快。
新思域车主体验昂克赛拉
昂克赛拉车主体验新思域
短暂的相遇摩擦出肌情的火花，吴卡迪的地位遭到挑战他很想看看后面是位什么样的车手，看看这台思域比自己的车强在哪里，顺便探讨下超过昂克赛拉后为什么又变慢了。
肌情碰撞
闲聊，结束了互相欣赏的环节，我们的两位车主也阐述了它们在之前山路比拼的时的不同体验；吴卡迪更喜欢昂克赛拉整体的稳定，反应灵活的6AT变速箱以及调教出色的底盘，加上昂克赛拉自然吸气发动机的平顺性让山路的驾驶乐趣十分惬意，这也是昂克赛拉驾驶感受的核心所在。
思域车主Radiohead认为，思域的扭矩释放可以涵盖引擎的高低转速区间，拼动力绝对有把握，过弯时的车头循迹能力也是非常出色，但同时他强调CVT变速箱不是很顺手，如果是手动变速箱在山路上将实力大增。
总结：紧凑级车型里最适合年轻人驾驶的两款车型，无论是外形设计还是操控/动力表现都是一流水平，要说怎么选择，这个无解的话题已经延续了多年；它们都有着各自的高性能版本车型，信仰就这样得以延续，而且它们还有着追求驾驶乐趣的初衷，所以拥趸都不在少数，无止尽的争斗依然会进行下去。
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