禁欲男神大破功 试驾奔驰新E级运动版

【网上车市重庆站】“禁欲男神”奔驰E级要破功了在编者的印象里，讲真E级从来都是有板有眼的商务风范，华丽、绅士、高贵是这台行政座驾的标签，要把他跟运动联系在一起，还是专属长轴距，那不是男神的破功是什么。一种怀揣运动，一种偏向传统商务，全新长轴距E级依然两种风格迥异的概念，是玩得了兼容，还是穿西装跳操的捉襟见肘？我觉得新奔驰E级把新生代社会精英的调性摸透了。

 

真的不是夸张，新E级立不立标，里里外外都透出迈巴赫的气息，这是因为新E不仅传承了迈巴赫的设计灵感，还把驾驶、互联、操控都打造得堪称精品的豪华，试问，这样的产品，广大社会精英、有中国特色的新生代社会中坚力量们能不喜欢？

新E级是一车双款，运动和商务自然要有所比较。与E级车相比，运动套件的加持会让人感官上更有活力，前后保险杠/侧裙、轮毂、中网都进行了修改，两者外观最大的差别来自进气格栅，运动版是盾式奔驰大标，轿车版是立式的。所以以后要装个奔驰老司机的X，就瞟一眼前脸有没有立标，就能很好的判断了。

除了这些，新E级两款车的差别就不大，而他们共同的特色就是——长。新E加长版号称专属中国，专为中国消费者设计，因此从里到外不露痕迹地植入了非常多的中国元素。首先是C柱处这个可能在C级车上也见到过的“L”标识，它为全新长轴距E级车刻上了“专属中国”的烙印。它的灵感来自英文“Long Wheelbase”中的“L”与中国汉字“长”的一个巧妙组合。而与“L”几乎相连的这个三角私密窗的灵感则来自迈巴赫的灵感，这样的设计是为后排乘客提供更多私密空间。

考虑到中国消费者喜欢高、大、上，全新长轴距E级车的设计充分展现了梅赛德斯-奔驰轿车独有的车身比例（长/宽/高：5065/1860/1467）。与标准轴距E级车相比，这个专属中国的全新轴距加长140mm，与上代长轴距E级车相比，轴距也增加了65mm达到3079mm，整个车身加长了41mm达到5065mm，而所有增加的长度都被设计师巧妙地用于后排空间，带来更加宽敞的腿部空间。

流畅的姿态是全新E级最大的特点，沉稳、气质是运动版和轿车版都有的主旋律。

新一代E级不仅外观上和S级靠近，内饰同样大量参考了S级的设计，由大量真皮、木质、金属材料组成的环抱造型中控台延续了S级的奢华气息，连上方的两块大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸为12.3寸，分辨率达到1920x720，左边的为一款全液晶仪表盘，右边的则为多媒体信息系统。

配合同级独有的64色环境氛围照明系统，双12.3英寸高清显示屏传递出浓郁的科技感。左侧显示屏执行仪表盘的功能，提供所有相关驾驶信息，而右侧则呈现车内信息娱乐及舒适功能的状态。

试驾者只需手指触动方向盘感应触控板就能“全盘掌控”显示屏中的仪表盘及多媒体系统。

荣获2016红点设计大奖的全新E级车几何多光束LED大灯，延续了E级车家族经典的“四眼”大灯设计基因，每盏车灯由84颗独立LED光源组成，4个控制单元能够以每秒100次的速度计算出理想的灯光模式，可针对不同道路条件和交通状况，通过不同熄灭和点亮的排列组合，实现最智能的精细化光束分布。

新E搭载的智能驾驶辅助系统为汽车通往自动驾驶之路树立了又一里程碑，让汽车变得像人脑一样聪明。

在智能驾驶辅助系统的护航下，全新长轴距E级车在城市复杂路况与高速车流中也能自如应对，智能领航限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）可自动与前车保持安全距离，也可自动跟随前车，而带横向行人探测功能的主动式制动辅助系统（Active Brake Assist）还能探测到前方的车辆和横穿而过的行人，当感知到碰撞风险时，自动采取对应的安全措施，包括对驾驶者发出视觉和声音警告、协助驾驶员施加制动力，在危急状况下紧急自主制动以避免碰撞事故发生；主动式车道保持辅助系统可自主识别车辆是否意外偏离车道，并在必要时发出提示或主动纠正车辆行驶方向，智能应对偏离车道的风险，盲点辅助系统可有效识别盲区内存在的碰撞风险，并通过声音及时示警。

标配的自动泊车功能可主动帮助驾驶者寻找和选择停车位，无需油门或换挡控制便可自由出入平行及垂直停车位。

在全系标配并全新升级的预防性安全系统（PRE-SAFE）中，新增的先进的碰撞听力保护预防性安全系统（PRE-SAFE）功能可有效减轻事故噪声对车内乘员听力的伤害，体现了梅赛德斯-奔驰在车辆被动安全方面无微不至的追求，并为行政级豪华座驾树立了新的安全标杆。

通过标配的Car-to-X 智能云端交互系统，新E在行驶过程中可通过云技术与其它车辆远距离实时交流信息，及时提示驾驶者前方存在的交通状况或障碍，使实时路况信息更加准确，动态导航路线更加智能。
将iPhone手机连接至Apple CarPlay，可通过车内控制屏使用电话通话功能、发送和接收信息以及欣赏音乐等，前排还专门设计了一个无线充电功能，可支持手机无线充电。

 

全新的Mercedes me互联服务，可远程进行锁定或解锁车门；设定地理围栏及时获得在定制的时间内，驶入地图上自定义区域内的通知提醒等功能，并了解到其基础服务、车辆设定、车辆控制、智能导航、旅程咨询、移动办公、信息娱乐等多个范畴的近40项贴心服务，在任何有网络的地方，Mercedes me可通过无线接收数据完成地图更新。

由于体验时间很有限，笔者体验并不完整，所以讲运动的话也只能从几脚地板油对新E级的运动版说个大概，更多的还需要观众自己去试驾体会。这台E300L运动版车搭载了2.0T高功率发动机，最大功率180kW（245PS）/5500rpm，峰值扭矩达到了370N·m，且峰值扭矩转速区间非常大，介于1300-4000rpm之间。所以起步加速阶段，新E级的加速是很有推力的，末段加速稍逊。

掐指一算，宝马5系和奥迪A6今年是不会有大动作的，豪华车市场第一阵营里就剩下一个奔驰了，抓住这个错位优势，新E上市无论怎样都将是一款在2016年出尽风头的行政座驾。而让奔驰E级赢在起跑线的还不仅仅是错峰牌，这次产品自身实力的无可挑剔，运动与商务的和谐共生，足矣让新E锋芒尽显。

奔驰E级主要配置参数