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仿皮座椅为全系标配，且舒适性不错，真心赞一个，它在细节方面也讲究，特别采用了红色缝线，彰显时尚气息。
第二排座椅与前排座椅功能相同，可以实现前后挪动与靠背角度调节。
我们实际体验的第三排空间并不小，在第二排座椅完全靠后时，体验者还有一拳的腿部空间，而头部一拳两指的距离也完全不用担心碰头。
如果三排座椅都使用的话，乐途的后备箱纵深只有300mm，容积捉襟见肘，可放的东西十分有限，当需要放置大物件时，可放倒第三排座椅，此时纵深能够达到730mm。
动力方面，此次实拍的乐途S装备了1.5升DVVT发动机，它的最大功率为80kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/3600~4000rpm。
变速箱则统一配备一台5档手动变还箱，这对于乐途S来说算是经济合理的选择，实际感受也还不错。
乐途全系采用麦弗逊式前独立悬架，不过为了满足用户的不同需求，后悬挂分为两种：1.2L低配采用支撑力更好的钢板弹簧非独立悬架，而1.2舒适型和1.5L车型采用多连杆非独立悬架，注重乘坐舒适性。
当然动力并不是乐途这类车型的必需品，相对来说轻松的驾驶感受则更加重要，而这一点力帆乐途的表现还不错。我对这个价位车型的驾驶感觉最重要的评价标准就是“不别扭”。只要开起来顺顺当当就是很不错了。
而乐途就是这样一款开起来很顺当的车，无论转向还是换挡的感觉都比较轻松，不会有不适的感觉。手动挡变速器的挡把设计的比较长，导致换挡行程比较长，但是挡位还比较清晰，离合器的控制也很适中，使得整体的驾驶感受都很惬意。
总结：随着国内7座微面需求加大，使得众多厂商加入进来，乐途的出现也顺应了市场需求。在面对五菱宏光、福瑞达M50以及东风风光等竞争对手，乐途展现出自己的特色，定位相当更年轻一些，空间和配置与同级别相比没有不足，只是整体做工方面还有提升空间。不过较低的售价也是其一大优势，满足了注重经济性的年轻消费者需求。
