不惧挑战 吉利博瑞全面拆车对比合资品牌
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吉利博瑞品质直播间-24小时拆车直播，听起来感觉很有新鲜感，但确实吉利此次活动的举办，也使其再次走在了行业前沿，再加上自主对比合资标杆这个主题，一切听起来都是那么火药味十足；吉利博瑞在自主品牌B级轿车领域，销量居高不下的背景下，同时积攒了良好的口碑，这也成了为其此次单挑日系合资B级标杆车型的关键；既然不惧挑战就得拿出点真本事，因为这可不是单纯的看看外观/内饰，要通过实车拆解在全面对比车辆品质表现，那么24小时的勒芒式拆车过程状况如何，接着往下看。
以中日两大车系炙手可热的B级车标杆同台拆车、细节讲解为核心，更多的是强调产品品质上的不同差异，以及用料/工艺等方面的全面表现，由内而外不留死角完全展现给观众，我们只看品质。
博瑞在前后车门均配有加强筋。前侧门有上下两根加强筋。上部采用高强度冲压加强筋，下部采用外径32.8mm，厚度2.2mm的高强度空心管，后侧车门配有一根高强度空心管加强结构，减少侧面碰撞时车门扭曲。
高强度钢材及激光焊接技术的使用，在车身强度、稳定性及细节人性化等被动安全方面均有出色表现，在车身材质上用料更厚道，体现出吉利安全第一的造车态度。
前后防撞梁方面，博瑞并没有选择价格较低的冲压防撞梁，选择了价格更高的铝合金结构前后防撞梁，前部宽度为1185mm，高度为110mm的铝合金防撞梁，在保证高强度的前提下，提升车身轻量化。在易被忽视的车身后部梁方面，博瑞采用V型梁独有设计，增强车身抗扭，加强激烈操控下的车身稳定性，同时在发生碰撞时有效抵抗行李箱物品冲击侵入车厢。
车身耐久性方面，博瑞防锈工艺、创新性的设计、不厌其烦的细节工艺提高整车耐久性。除了常见的空腔注蜡工艺，博瑞车身大量采用镀锌钢板，通过脱脂、表调、磷化工艺处理后，渗透率高、膜厚均匀，配合表面水性漆，实现10年不锈蚀。
总结：此次24小时品质拆车直播的主旨意义并没有偏差，就比做工/用料水准；而自主品牌在制作工艺上的进步有目共睹，整体水平都在逐渐的强大，在经过了此番对比之后再次印证了这一事实，至少在用料/组装工艺这两方面可以给吉利博瑞一个满分。
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