‘五秒搞定你’ A45 AMG对比高尔夫R Variant

本次对比测试，我们带来了两位性格迥异的小钢炮，它们拥有相似的运动基因，而且都可以提供极致性能表现， 也被赋予不同的使命，为的是满足不同受众群体；其实每当‘小钢炮’这个敏感的名词出现，都会掀起车迷们对于它们的性能/实用性等表现的种种论证，要知道性能车迷的眼光更独到，其挑剔感之强是不那么被容易征服的。好在近些年国内可选择的性能小车非常可观，抛开已经停产的EVO老牌的STI不说，GTI/ST/BRZ/86/梅甘娜RS/福克斯RS....等，无论直线/赛道/漂移怎么玩都有的选。

回归到今天的主题，A45 AMG对比高尔夫R Variant是鲜明的纯粹与实用派的竞争。A45的战斗外观套件令人过目难忘，车内桶式座椅/翻毛皮材质无不充满战斗气息，可以说做到了由内而外的纯粹设计。高尔夫R Variant的旅行车造型让人颇感安逸，让人不禁想起R36的存在，修长的车身区别于两厢版本车型，车内设计则保持完全一致，动力系统也没有区别，性能表现毫不含糊。究竟两款车型表现如何，下面我们给大家做详细对比。

外观对比

外观设计方面，两车风格截然不同，A45的运动套件视觉冲击力更强，风刀/高尾翼颇有些竞技车辆的感觉；高尔夫R Variant的外观设计，要在扮猪吃老虎的基础上加个更字，低调的很亲切。

取消前雾灯似乎是性能车的特点，但大多数都是为了装配加大散热系统，同时前杠较大的进气格栅开来也更凶，在场的两位选手也不例外，A45 AMG左侧配备散热副水箱，高尔夫R Variant更夸张，两侧都配备了副水箱。

轮毂造型各有千秋，A45 的黑色AMG版轮毂搭配红色轮毂盖很有竞技感，配备了邓禄普 sport maxx系类轮胎，规格：235/35R19。高尔夫RVariant的五幅亮面轮毂，动态效果会更带感，同时配备了普利司通搏天族S001轮胎，规格:225/40R18。

A45的对置四活塞红色卡钳样式好看，脚感也出色，381马力完全hold的住，除了制动力，热衰减控制同样优秀，应付一般的赛道日不成问题。高尔夫R Variant的单大活塞刹车卡钳采用黑色涂装，尺寸也不小，视觉效果略显低调，但刹车脚感一样不怂；缺点还是在散热问题上，高强度使用的话容易热衰减，稳定表现略逊一筹。

车尾设计，A45更显宽大，运动套件在这里同样起到了关键作用；高尔夫R Variant没有大尾翼，没有夸张的下扰流板，只有四出排气还算提气；但在车尾也更能看出两款车型的最大区别之处，旅行车的优雅与A45的战斗感形成鲜明对比，说到底这种还是纯粹与理性之间的矛盾关系。而车尾AMG套件的下扰流板更加夸张，梯形排气尾喉与后杠巧妙融合；高尔夫R Variant同样带有下扰流板，搭配双边四出排气效果也很唬人。

内饰设计两车风格完全两种取向，A45 AMG的内饰设计以红色双色搭配为主，相比普通A级更具驾驶氛围，包括方向盘/座椅/档位/红色缝线等方面，进行了全面升级。高尔夫R Variant的内饰设计与两厢版R没有区别，布局简单/易上手是它最大特点，一切井然有序没有太过惊喜。

2016款A45设置了独立的驾驶模式旋钮，带有四种模式可调，档把左下方的按键单独控制手动变速箱模式。高尔夫R Variant在档把左侧设置了MODE按键，这也是上代车型所不具备的，同样提供四种驾驶模式调整。

2016款A45依旧配备RECARO代工的运动型座椅，带有座椅加热/座椅记忆/多向电动调节，还支持腰部/腿部的支撑调节，功能性实在强悍，坐上去完全就是赛车般的乘坐感受。高尔夫R Variant没有了6代的桶形座椅，但依旧提供很强的腰部/腿部支撑能力，带有座椅加热功能，但全手动调节实在有些难堪，柔软度表现很好，完全没有A45那种硬邦邦的感觉。

A45行李箱容积达到了341L，后备箱的开口略小，放置大件物品可能会麻烦一些。高尔夫R Variant的最大优势在这里显现，未放倒后排座椅后备箱容积达到了605L，放倒后排座椅容积可达1620L，空间非常可观。我们真人模拟躺在全放倒的后备箱里，高尔夫R的收纳能力让人惊讶，但抛开车长因素影响，高尔夫R Variant在空间方面的表现绝对毋容置疑，实用性强是它的与生俱来的天赋。

两款小钢炮都采用2.0L涡轮增压引擎，涡轮本体也是一个比一个大，A45 AMG的M133引擎，最大输出功率可达280Kw（381马力），最大扭矩也达到了475Nm，这样动力输出可以用恐怖来形容。高尔夫R上的第三代EA888同样换了更大的涡轮本体，但最大功率仅有280马力，扭矩达到380Nm，后续改装潜力颇高。

两款车型的变速箱都支持弹射模式，反应更迅速的原地增压模式，配备四驱系统，使得两车在起步这阶段都没有打滑现象，加速过程一气呵成。

刹车测试，A45第一次就踩出了35米的成绩，对置四活塞刹车系统非常好用，日常驾驶绰绰有余，应付一般的赛道日活动也没问题，高尔夫R的单活塞刹车能到36米的成绩，并不令人意外，超大的刹车盘也起到了很关键的作用，搏天族S001能够提供充足的抓地力。

硬邦邦的悬架让舒适性大打折扣，调到S+模式，底盘给你的驾驶感受也没有那种指哪打哪的感觉，可以理解成无聊，但同样招人喜欢，四驱系统宽广的极限领域以及更强牵引力表现，使其带来的快感不言而喻，变速箱即使在C模式下起步，松刹车不走的现象很严重，S+模式下就不用多说了，市区堵车开有点累，走走停停不适合它，但这种超跑才会有的特质也没什么不好的，无非就是煎熬一点而已。

高尔夫R Variant由于车长的变化，重量增加了78Kg，达到了1597Kg，对于操控的影响肯定是有的，但一圈体验下来感觉还是在情理之中，并没有一丝笨拙的表现，也正如广告片里那样，高尔夫R Variant可以带着你在山路上尽情撒野，也可以让你带满装备去野外游玩，总之更全面的表现在它身上得到了完美诠释，可以更好的融入生活。

总结：两款车型的拥趸肯定都不在少数；在这之中，有喜欢性能车的想法激进的年轻人，为了一些取舍而需要更多实用性的理性派，这些问题都被今天我们带来的两款车型，给做了完美解答，所以各有长短，取向不同，怎么选择就因人而异吧。