新浪微博
车市微信
动力方面还是那台雷诺日产集团的2.0L发动机，全系目前也只标配这款动力，大家并不会陌生因为这款发动机是跟逍客的完全一样的，与2.0L发动机匹配的是一台CVT变速箱，顶配车型为适时四驱，其他车型为前轮驱动。
四驱系统是这个级别最常见的适时四驱。基于前驱通过电控多片离合LSD向后轴输送动力。轮间用电子系统实现限滑。前后轴动力分配在100：0与50：50之间自动调节，驱动模式提供了2WD、AUTO、LOCK，，LOCK模式下前后轮动力分配锁定为50：50。这套四驱系统只要不是特别越野的情况，应付日常无任何问题。
2.0L+CVT的动力，不要有太多期望值，动力感觉与逍客相差无几，应付城里路况绰绰有余。超个车什么的也没问题，总体形容就是不温不火。油门响应还是日系车的感觉初段足够灵敏，不过CVT的变速箱就不要想着有爆发力了。
多连杆独立悬挂为这款车的操控打下了不错的基础，虽然它没有日产那种软绵绵的感觉，但是悬挂具有不错的回弹感，但这种回弹感让人觉得有点硬。但是千万不要误会，这款车的悬挂绝对不是那种硬邦邦的感觉，注意我的措辞只是有点硬，而这个有点硬是相比日产的车型。
雷诺是具有赛车血统的，虽然这是一款SUV车型，并且采用了电动助力，但是操控方面还是不错的，方向盘不会有那种超轻盈的失真感，底盘给人的感觉非常整，方向盘的回馈也是恰到好处，很多时候让你感觉你驾驶的并不是一款SUV，而是一款轿车。
总结：这个价位的SUV车型非常多，竞争也是非常激烈的。东风雷诺科雷嘉具有不错的配置，如电动座椅、座椅加热、自动空调等，还有很设计的外观，这都是它的优势，也能看出这是一款精品车。当然光有这些还是不够，小兄弟逍客也不差。那么靠什么突围呢？这确实是个难题，或许抓住年轻消费者个性时尚的追求，是个不错的突破口。
