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续航的极限在哪里：秒速600里
首先要说的一点就是比亚迪的移动电站技术。此技术可以直接利用整车电量，进行车外220V交流电放电功能，即秦EV300可通过自带的转接设备，转为普通二/三孔插排，实现对外放电。
这个技术很有趣，朋友们可以把秦EV300当做一个巨型电源，如果哪天家里停电了，这辆车还能当个小型电机。试想将来的某一天，开着秦EV300去给那些路边没电的小伙伴“输血充电”，也是一件很有意思的事情呢！
本次的续航里程挑战是从张北草原一路杀回北京城区，单程距离在300公里左右。坦率的讲这趟路线对于汽油车也绝不算短，况且一路上高速巡航、城区拥堵、颠簸小路等路段皆不时出现，是一次真正意义上的综合挑战。
路上的行程就在文章里不细表了，最终的结果可谓出乎了我们所有人的意料。从张北草原驶回北京城区，这辆秦EV300实际行驶里程高达344公里，而且仍然保持了5%的电力续航。
小编总结：比亚迪的电动王朝
一如文章开头所说，小编之前对电动车是不太敏感的，不过亲自见证了秦EV300高达344公里的续航里程后，我心中悬着的那块石头也算终于落了地。理性分析，我找不到不去购买这辆车的理由：
1、几乎不用等待摇号的新能源牌照资格
2、超长巡航里程+丰富配置+周到安全保障
3、政府大力建设充电设施
4、补贴后14.98-19.98万合理价格
5、超般动力+超般底盘调校
综上所述，我只能用一句话来概括：秦EV300，我很看好你哦！
不管我们是否愿意接受，新能源始终是一个大方向，传统烧油的内燃机汽车终究会被取代。而可喜的是，在我们的祖国，就有比亚迪这样世界顶级的电动车生产商。的确，秦EV300并不完美，稍显混乱的多媒体界面、过于灵敏的刹车、狭小的后排头部空间、还有颇富争议的造型设计，这些都是以后需要解决的问题。
不过小编我一直相信一句话：一切能够用技术解决的都不是问题，观念意识的调整，才是最大的问题。新能源车型正在逐渐成熟，我们是时候张开双臂拥抱它了。哪辆车值得考虑？比亚迪秦EV300，我看行！【网上车市东莞站】
