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动力和驾驶感受
一汽马自达所宣称的“人马一体”驾驶感受翻译成普通话就是敏捷的动力相应、线性的制动力输出和精准的转向指向性。具体到今天试驾的马自达CX-4上，给我的第一印象是“容易上手”，动力系统表现轻快顺畅，和我印象中的马自达车型注重驾驶体验的品牌形象相符。
6速手自一体变速箱同样为马自达自主研发，同样应用创驰蓝天技术，和发动机的配合非常默契，在城市道路中行驶几乎没有可能感受到换挡的顿挫，只有山路上坡或是高速再加速超车时，深踩油门，变速箱会经过半秒钟的思考，然后为你连降2挡来提供需要的加速度。
山路行驶理论上不应该是高离地间隙的SUV车型所擅长的，而对于马自达CX-4来说，却正是它发挥优势的时刻。马自达CX-4的纵截面积相比同级别传统造型SUV相比减少10%左右，低矮的造型带来了了低重心和低风阻，低重心帮助提升操控性，低风阻则对风噪和油耗表现有益。
虽然本次试驾的为四驱版车型，但马自达CX-4上搭载的这套i-ACTIVE AWD智能四驱系统并不需要驾驶员进行任何操作，车内也看不到任何关于这套四驱系统的按键和显示，车载电脑会根据路况、天气（雨刷状态）、车轮打滑等状况自动调整动力输出。
本次试驾还包括简单的场地科目部分，主要用于体验车辆的操控性能，无论是绕桩和紧急并线，马自达CX-4的悬挂均能够提供出色的支撑力度，甚至让你忘记在驾驶一辆最小离地间隙达到194mm的SUV车型。
总结
美的事物容易令人挑剔，在我眼里马自达CX-4算不上完美，为了高颜值牺牲了后排侧窗面积，为了运动气氛舍弃了空间通透感，然而动力和底盘部分秉承了马自达新一代车型的优良质感，成为颜值之外的另一加分项。整体来看，马自达CX-4与生俱来的个性特质让人印象深刻：同级别SUV中操控性能最佳，同尺寸轿车中离地间隙最大。没错，错位优势就是马自达CX-4的核心卖点，如果你喜爱SUV又追求个性，这款新车应该可以令你满意。目前马自达CX-4的官方预售价已经发布，全系车型预售价区间为14.18万-22.18万，其详细配置也已经曝光（点击查看），预计将于6月下旬正式上市，届时我们也将为您带来这款新车最终上市售价的实时报道，请您继续关注网上车市。
