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动力输出平顺 噪音控制优秀
新TIIDA的动力总成调校更偏重于低扭矩转速输出，这使新TIIDA在起步和超车时的动力能给驾驶者足够的信心，另外，新TIIDA搭配的ISS智能启停系统，对降低车辆的油耗大有帮助，我们试驾车在多种路况下行驶并激烈驾驶，最终实测油耗7.1L，在节油赛中，第一名的试驾人员更是跑出了3.5L的超低油耗。
新TIIDA搭配的是1.6L自然吸气发动机，加速比较平顺，不像涡轮增压发动机加速时带来的感觉那样强烈，但在加速超车时，只要深踩油门，动力立刻就会跟上。但在时速超过100km/h后，动力的输出会变弱。前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式悬架均带有稳定杆，这种调校也是为了更好地表现新TIIDA的运动风格。
新TIIDA使用了全新的缓冲胶块，加之前后悬架的稳定杆，使车辆底盘韧性十足。方向盘的回弹力度非常顺手，指向精准，在山路路段驾驶时，能明显的体会到其操作性的加强，过弯、加速、变道，一点儿不拖泥带水。车辆还配备BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警和CTA倒车车侧预警，能实时、准确地监测驾驶者视觉盲区，大大提升了行车安全指数。
据东风日产工程师介绍，新TIIDA车身多处使用了隔音材料，玻璃也进行了加厚，这一切都是为了更好地隔绝噪音，新TIIDA在噪音控制上确实做到了优秀，再高速行驶中的风噪被有效的降低，发动机噪音也被减小，这对针对家庭用户的新TIIDA来说，是十分必要的。
总结：新TIIDA更多的是对老款骐达的不足之处的一些弥补与升级，升级之后的新TIIDA更加的年轻化。只有1.6L的排量可选，未免太过单调，据厂方介绍，未来可能会根据用户反馈需求信息，将推出1.2T和1.6T车型。最后，还要提到一点就是新TIIDA的很多配置与功能都是在顶配车型上才有，且顶配与次顶配车型之间的配置差略大，不过，这一切问题的答案还要等到新TIIDA正式上市后的价格来解答。
