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【摘要】当通用、福特等几乎所有跨国公司都已经纷纷先入为主地大势宣传了各自的未来出行的概念和理念，试图在这个未来10-50年里新增千亿级规模的市场里树立领先地位之时，某种程度上，宝马集团这次”未来展”全球巡展可以算做一场拒绝“假如“和“概念”，直接把理念带进现实的终极营销。
2016年5月5日，宝马集团”未来展”全球巡展首站在北京798艺术区尤伦斯当代艺术中心举办。不同于以往司空见惯的汽车巡展，宝马集团董事长克鲁格此次亲自挂帅，这是借助时下最时髦的话题-“对未来汽车的定义”向中国这个全球最重要的汽车市场营销宝马的未来100年。
这还是宝马史上最年轻的董事长、51岁的克鲁格的中国“首秀”，他刚刚承前启后接力宝马，就遇上百年生辰，不仅要做个漂亮的总结，更要有重磅的展望。
当通用、福特等几乎所有跨国公司都已经纷纷先入为主地大势宣传了各自的未来出行愿景、概念和理念，试图在这个未来10-50年里新增千亿级规模的市场里树立领先地位之时，某种程度上，宝马集团这次”未来展”全球巡展则可以算做一场拒绝“假如“和“概念”的终极营销。
当”未来出行“已经成为时下一个最有传播和舆论号召力、最容易上头条、最容易上百度热搜榜的热词时，宝马“未来展”全球巡展这个代表未来交通出行的整体愿景的真实视觉呈现，自然就顺理成章地成了划时代的推动力。
宝马概念车将理念带进现实
早在2016年1月6日， 美国拉斯维加斯CES大展上，包括福特、大众、丰田等在内的跨国汽车公司就纷纷展示了以自动驾驶和电动汽车为大方向的未来出行概念。
1个多月前，通用汽车总裁丹.阿曼（Dan Ammann）也在北京亲自召开新闻发布会宣布了通用汽车未来交通的基本雏形。丹.阿曼表示未来将致力于投资增长型市场，并加速开拓车联网、车辆共享、自动驾驶等业务领域。
但是，以上这些发布至始至终也仅仅只限于对未来交通和出行的概念的传播。
而宝马此次结合自身“100年”全球营销题材量身定制推出的未来出行，不仅有生动的场景描述，还有靓丽炫目的指引未来的真实载体---概念车BMW VISION NEXT 100。
该车被誉为“终极驾驶者”。古铜色车身，狂放不羁的造型充满了未来科技感，翼型车门自车顶打开，逼格十足，极具里程碑版的仪式感。
车内的布置则尽显车辆与驾驶者之间的温度感，通过人工智能技术将人感知车、车感知人以及车感知周围环境的概念在车中淋漓尽致地体现。模拟与数字功能的结合，可以提前预知即将发生的事件。
特别值得一提的是， 该车车轮的“灵动结构”可谓创立了未来出行的设计标杆。车轮采用全覆盖模式，在车轮转向过程中，无论处于何种位置，车身始终能像一层柔软的皮肤一样包裹住车轮。风阻系数仅为0.18。
网上车市认为：在跨国汽车公司正在掀起的“未来出行”大营销攻势第一轮中，宝马以概念车BMW VISION NEXT 100 将理念带进现实，因此胜出。
历史传承与未来创新的平衡
不同于通用、福特、大众等其他汽车公司对于“未来出行”的比较空泛的概念传播，宝马传播的“未来出行”更富有内涵，因为它是宝马品牌在历史传承和未来创新两个维度上平衡之后的作品。
宝马品牌素以“驾驶乐趣”为品牌内涵区别于竞争对手，在对未来出行的定义上，值得赞许的是，其依然贯彻了这一品牌理念，这就使宝马的未来100年营销活动有了更多的历史传承和纵深感。
NEXT 100 年，宝马在自动驾驶的呼声之下，倡导驾驶新乐趣：“悦驾”+“悦享”两种驾驶模式自由切换，选择权在驾驶者手上，幸福感将变得越来越强。
主动驾驶时，“悦驾”模式开启，系统集中提供真正与驾驶者相关的信息：例如理想路线、转向点和车速。此外，实时互联、智能传感器和持续的数据交换功能让平视显示系统生成车辆周边环境的数字图像。
切换到自动驾驶模式“悦享”后，内部空间会进行改变：方向盘和中央控制台缩回，头枕移动到一侧，创造出更放松、更舒适的环境。座椅和车门板组成一个整体，允许驾驶者和乘客倾斜身体乘坐，以更放松的姿势面对面地交流。
此时，“数字智能伙伴”就会接管驾驶，保障你的安全。它还会与其他道路使用者进行沟通，例如通过车辆前部的绿灯帮助行人穿过马路。
总之，当众多的竞争者苦于“未来出行”这个高高飞扬的概念无法落地的时候，宝马已经借道NEXT100 全球营销题材成功传播了其“高端个人交通出行领导者”的未来形象。
宝马集团认为，未来的人类交通出行将呈现六大特征：出行将变得多样化、个人交通出行将变得量身定、科技更加人性化、互联将成为第二天性、能源将变得零排放、责任将变得多元化。基于此类判断，宝马集团在未来10年内将聚焦于高档化的个人交通出行，以“谋求公司和社会、经济、环境的协同发展”。
深根中国-接地气！
“中国是一个专注于明天的国度”，而这一点“与宝马集团异曲同工”。克鲁格以这样的开场白开启他的中国首秀，字里行间一直在忙着与中国“攀亲附会”。
站立在798创新思想的土壤上，首秀中国的克鲁格就发现了中国与宝马之间的关键共同点：同样具有悠久的文化和历史，同样清晰地知道自己的明天是什么，同样为创造自己的未来不遗余力。因此，他此刻发出的倡导：“预测未来最好的方式就是创造未来”是这样的妥帖、有号召力和震撼力。
记者观察到，甚至在发布会期间为媒体准备的午间甜点（地道的欧式点心中发现好接地气的中国煎饼果子）都体现了宝马深根中国，彻底本地化的决心。
为了赢得中国消费者的宠爱，宝马近几年来的确是走钱走肾更走心。宝马集团预计到2025年，“90后”在中国高档车消费者中的占比将达到45%，并由此形成主力消费人群。“作为伴随互联网成长的一代，这些出生在1990年代前后的年轻人对移动互联的需求远高于其父辈，数字足迹遍布其生活场景。”克鲁格说。
因此，宝马品牌在过去7年内累计在中国市场投入220亿人民币，拥有超过18000名员工，未来国产的车型将由现在的4款增加到6款。国产供应商由7年前的150家猛增到950家。宝马还专门在中国建立了研发中心、创新研究室和互联驾驶研究室以满足中国可持续的消费需求。
宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远预测，高档紧凑车型将是未来中国市场新的增长点，未来将增加紧凑车型。除了年初上市的全新2系旅行车以及即将上市的全新长轴X1之外，一款专门为中国打造的紧凑轿车将很快发布。
同时，得益于中国政府对新能源领域的大力扶持，克鲁格认为，电动出行是一场马拉松，前一百米保持领先只是暂时，最后冲刺时的领先者才是冠军。而宝马对此充满信心。目前宝马i3也已经进入新能源消费目录中。
在智能出行方面，去年年底，宝马与百度已展示了试验车，而全新的BMW 7系也已经搭载了半自动驾驶功能。全新BMW 7系能够在0-210公里/小时的速度范围内实现半自动辅助驾驶。
