纵横捭阖 网上车市试驾锐界2.0T尊锐型

【网上车市重庆站】从前，南美沿海地区海盗横行，这些海盗凶狠异常，除了两手持武器外，嘴上通常还咬着一把刀——编者查了一下，这是“武装到牙齿”典故的由来，我为什么会想起这个典故？因为看见锐界这个大家伙，脑洞当中首先就会蹦出这几个字，而七天的深度试驾，上了120迈的高速，下了烂泥堆里刨出来的非铺装路，回头一看，锐界这家伙，真是嘴上咬着刀的狠角儿啊。

 全新锐界，虽然福特杭州工厂正式接手了这个“大家伙”的生产任务，但是毕竟是打出来自我们山城的“长安福特”logo，出于这个情节，编者也更愿意用“地产车”来好好解读一下这位亲切的硬汉。

 外观硬朗颜值可上九天揽月

最近流行一句话：你那么厉害，咋不上天呢？依编者看，锐界的外观调性，就是要帅得上九天揽月的意思。外观方面，长安福特全新锐界的外形兼具时尚感和科技感，引擎盖上两条足够隆起的线条，分分钟给坐在车里的驾乘者一种开坦克的霸气。从整车尺寸来看，全新锐界的长、宽、高分别为：4878mm/1925mm/1770mm，比新汉兰达大了整整一圈。

  锐界硬汉的形象无处不在，前脸造型依旧大气磅礴，车侧的轮廓配合新设计的D柱，完全摆脱了老锐界比较圆润造型风格。而到了车尾部分，整车的设计感达到了极致，层次感明显、尾灯出众，每一处设计都彰显了新锐界的匠心独运。在重庆大街小巷转悠的这几天，总会引来无数侧目和驻足围观。

在轮胎的选用上，全新锐界也是下足了功夫，双五辐式的亮面轮毂极其精致，甚至会有一种不愿让它在泥里淌来淌去的爱怜。20寸的直径配合固特异EfficientGrip御乘系列轮胎，通过性杠杠的。其实刹车效果、操控性能、全车静音都与轮胎的搭配有密不可分的联系，而全新锐界在前面三者的优异表现都离不开这四条优秀的轮胎。

坐进车里 下五洋去捉鳖

走进车内，全新锐界武装到牙齿的感觉更加明显了，先从整体风格说起，标准的对称式设计风格属于福特一贯的简约风，这里对比一下新汉兰达的不对称设计，其实也算是仁者见仁智者见智，各有喜好，但往往简约的对称设计能够博得中国人的喜爱。

 这里值得一提的是，全新锐界的座椅充分贯彻了美国人“坐在沙发上开车”的自由观念，皮质座椅是通风的，柔软、包裹性好，前后排均可加热。前排座椅均支持电动调节，并带有3种座椅及方向盘记忆模式，当车辆熄火后，座椅和方向盘会自动退开，方便驾驶者进出；而通电之后座椅和方向盘又会自动恢复到记忆模式，是不是在符合人机工程学的前提下，让驾驶者又有了一种“众神归位”的乐趣呢。

中控台的造型应该是为了设计而牺牲了实用性，按键偏小，并且都分布在周围，有点浪费空间。但是实体键+多功能方向盘+8寸触控屏幕+SYNC语音系统，不仅提升科技感，也大大便利了操控。

再将视线移至第二排，从空间来说，宽裕且平整是第一感受，第二排座椅前后有将近3拳的平移空间，后排均有双区独立空调，并且设置了一个220V的电源接口，家庭味儿十足。

作为一辆七座SUV，第三排自然不能成为噱头而已，全新锐界这一次也充分考虑到了第三排的乘客的舒适性，座椅柔软、扶手位置还提供了简单的储物格，最大的亮点则是能够实现第三排的全自动放倒和复位，第二排同样可以自动放倒，只是复位的话需要手动操作。我相信能够实现自动放倒已经足够了，因为毕竟第二排本就不应经常改变其作为乘坐空间的功能属性。所以对于第二排座椅放倒后不平整的这个小瑕疵，似乎更是说明了全新锐界的座椅做工就是那么厚道，绝不偷工减料。

全新锐界尾门与翼虎一样，同样设有脚踢式自动开启功能，解放了双手。而全新锐界的天窗有120厘米的滑动开度，视线非常好，开启面积也相当可观，再加上全新的隔离技术，有效的阻挡了红外线并降低车内温度。同时除了入门级的两款车型外，其他车型均为电动折叠外后视镜，镜面上配有盲区监测系统的提示黄点，方便观察盲区信息。

动力抢眼 驾驶感受堪称“浮动坦克”

说到动力，首先要说一下车身重量，将近2.15吨的车重如何能在9秒内实现0-100km/h加速，我曾为这台2.0升GTDi发动机捏过一把汗，但事实上全新锐界打消了我的疑虑，运转非常平稳，深踩下去也立马能够得到响应，而这个响应不是听觉上嗡嗡的嘶吼，是转化为发动机做功后强劲的推背感，细细听来，甚至有时候可以听到来自喷油嘴“兹兹”的直喷油的声音。

至于方向盘、油门、刹车踏板的调校都很有韧劲，很快就可以上手，由于配备了车道保持辅助系统，所以在高速变道或者修正方向时，全新锐界会用方向盘的忽然沉重向你传递：“嚯你确定吗？”这样一个疑问，在你执着的要坚持决定时，他似乎才会放下戒备，继续执行命令，这样的安全系统就像有一个人在时时刻刻监视、并保护着车内人员的安全，武装到牙齿这样的概念深入到了全新锐界的每一个细节。

 总结：就整个驾乘感受来说，在如此多尖端科技的包围之下行车，首先给我的是安全感，其次是安静，这不仅归功于全新锐界的ANC主动降噪系统，轮胎、发动机，乃至特意加厚的车窗玻璃都为如此安静的车内环境提供了必要条件。偏硬朗的悬架风格给车身提供了很好的支撑，而遇到大的颠簸时，20寸的轮胎和像沙发一样柔软的座椅，又抵消了偏硬悬架的劣势。这个“浮动坦克”是编者自己给锐界加的标签：坦克很稳，锐界的驾驶感受就是如此；锐界不笨，因为Ecoboost的发动机有足够的推背感，AWD四驱系统的适时限滑，让锐界每次都能完美脱困。