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一年之计在于春，所以春天到了，总感觉空气中充斥着满满的正能量——一个自称集美貌与才华于一身的网红papi酱成功获得千万融资；一个自认为又蠢又不可靠的兔子朱迪当上了名警探；还有一个被身边的人公认为牛粪的屌丝终于泡上了女神……可见，做事只要坚持和专注，总能得到回报。而此次我们试驾的新AX7，也凭着东风风神多年的坚持和专注，成为了时下最火爆的10万元SUV市场一个强有力的“搅局者”。
凭什么搅局？动力
通常，搅局者都必定天赋异禀，下面我们就来看看新风神AX7 1.4T具备哪些搅局的能力。
新风神AX7最大的看点莫过于增加了自主研发的1.4T涡轮增压发动机，最大可以输出103kW的功率，以及196Nm的最大扭矩；与之匹配的暂时只有5档手动变速箱。
在实际驾驶过程中，油门反应十分灵敏，起步时与离合配合相对默契，只需稍稍适应一下相对行程较长的离合，便不会熄火，这对于多在城市驾驶的朋友来说，绝对是好事，至少不用担心半身不遂，影响性福生活。
随着转速提升至1650转，涡轮开始介入，在2000转一下便能感受到一股强劲的推力瞬间涌出。对于许多3000转才能爆发的自吸发动机竞品来说，新AX7的提速更加一气呵成，无论应付城市还是山间道路，都是轻松加愉快的。由于试驾全程均为城市道路和山间省道，所以并未有机会体验高速驾驶的感受，不过在80km/h的时速以下，加速并没有吃力的感觉。
或许是试装车的缘故，手档档位行程略长，好在档位吸入感不错，挂档依然感觉轻松。
转向方面，新AX7转向轻盈，符合城市驾驶的定位。尽管方向略有虚位，但靠着不错的韧性，所以依然保留了一定的驾驶乐趣。
新AX7采用前麦弗逊，后双横臂式独立悬挂，对路面的震动过滤得十分到位，保证了车里乘客的舒适性，即便山路十八弯，小编我在后排依然可以呼声大震。
