因为是动力新增车型，所以新AX7在外形上并没有太大的改变，依然继承了现款精致的设计，简约硬朗的线条，展现着成熟却不死板的魅力。

与同级别的竞争对手相比，4690mm*1850mm*1727mm大号的三围尺寸、2712mm的轴距，以及满载190mm的离地间隙等这些有着压倒性优势的硬性指标，均没有改变；有着较高辨识度的LED日行灯、车顶行李架等热门配置也得到了保留。

一个比较明显的变化，就是尾部右下角那个醒目的“Turbo”标识，显示出涡轮增压的特殊身份。另外一个比较炫的改变，就是增加了一套18寸的旋风式轮毂，让新AX7在视觉上更具冲击力。

因为是改款车型，所以在内饰方面，新车依然采用现款的布局和设计，只是在细节上做了一定的优化：配色上增加了黑灰拼色共消费者选择。另外，装饰面板采用了全新的水转印技术；方向盘去掉了不必要的镀铬装饰，按键也设计得更加立体。

新AX7内饰最大的亮点在于科技配置的提升。高配车型上，仪表盘取消了现款的炮筒设计，新增了一块3.5寸的彩色液晶屏，无论是在显示色彩还是反应速度都超出我们的预期。

同时，中控的9寸大显示屏上还集成了通常在豪华品牌车型上才会配备的智能互联系统——Windlink系统。此系统包括语音识别、远程救援和导航等功能，让驾驶者的驾驶更加方便和更有乐趣。

此外，新车高配车型上还搭载自动泊车系统，此系统不仅可以识别车位，自动停车入位，还可以自动驶离车位。

值得一提的是，四门一键升降窗、胎压监测、无匙进入、定速巡航、后排出风口等部分现款高配上才有的装备入门车型上有所体现，大大提升了整个车系在此细分市场的竞争力。

编辑点评：尽管新风神AX7装备了一台1.4T小排量发动机，但这毕竟是顺应潮流，何况这台发动机还有着不错的表现。更重要的是，拉低了AX7的门槛，还能能让消费者享受国家的节能补贴和购置税减半，这才是实实在在的实惠。当然，作为一辆SUV，缺少四驱车型也是一个短板，加上手动车型的小众，要想真正搅局成功，还得把这两块缺失尽快补上。

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