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哈弗H8车头部分整体显得很厚重敦实，大灯的样式也非常惹眼。LED日间行车灯以及雾灯增加了车头的厚重感。重要的一点是，进气格栅以及大灯的比例设计非常得当。使车头的整体布局非常搭调。
哈弗H8的这套四驱系统能够保证车辆0-100%扭矩的连续性分配，将变速箱输出的扭矩传递至各个驱动桥。分动器会根据ECU的数据采集，将扭矩传递至车轮。在爬坡、疲劳路面、以及场地越野项目的体验中，H8的悬架表现的非常有韧性，车辆的通过性以及四驱系统的工作效率还是不错的。
专业的雨林赛属于四驱丛林探险活动，由于地段泥泞不堪、环境极其险恶，只有经过改装的专业车辆才能参赛。此次“哈弗H8/H9雨林穿越之旅”虽不至于达到专业赛事的严酷程度，但试驾过程依旧挑战重重。此次行程需行驶大量山路、多弯道而狭窄的国道以及橡胶林泥泞路段，对车手和车辆来说都是不小的压力。
在茂密的热带雨林里，再强悍的车辆都无法横冲直撞，人和车往往需要依靠最传统的越野技巧和力量来应对挑战。如果说沙漠挑战是一场实力竞技，那么雨林穿越则更像一场回归于原始野性的征服。
尽管定位有所差异，但哈弗H8和H9却代表了国内SUV性能的最高水准，超越同级别其他合资品牌，H9采用前双叉臂式的独立悬架以及后多连杆式的非独立悬架，最小离地间隙206mm，最大涉水深度达700mm，优异的底盘通过性保证了雨林复杂路况的通过性；同样搭载博格华纳TOD智能四驱系统，动力输出反应迅速；更配备了全地形控制系统，顶配车型上配备了伊顿后桥电子差速锁，可以将后桥上的扭矩完全放开、部分限滑以及完全锁止。
总之，这两款车型的四驱系统、电子辅助、优异的悬架底盘等优势性能将在此次雨林试驾中逐一体验。对于哈弗SUV来说，从冰雪试驾、中俄万里穿越、青藏之旅，到沙漠挑战之旅、雨林穿越之旅，都在通过一次次远征，验证复杂地貌下产品的极限性能，这是哈弗SUV对自身产品品质的自信和承诺。
