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豪华中大型SUV一直是成功人士们的首选，既有豪华质感动力储备丰富，而且还能通过各种复杂的路面。最重要是的车的尺寸很大，乘坐空间、储物空间以及面子都非常充足。这次我们找来了宝马X5、JEEP大切诺基、路虎发现4这三款比较经典的车型。在这篇文章中，我们进行了普通公路驾驶体验、山路驾驶体验以及越野道路体验，并且对空间也进行了横评。
| 产品名称 | 路虎发现 3.0 V6 SC HSE 2014款 |
| 品牌 | 路虎 |
| 厂商指导价(万元) | 92.8 |
| 长/宽/高(mm) | 4829/2053/1882 |
| 车身结构 | SUV |
| 轴距(mm) | 2885 |
| 行李厢容积(升) | 1260-2476 |
| 排量(ml) | 2995 |
| 气缸数 | 6 |
| 气缸排列形式 | V型 |
| 进气形式 | 机械增压 |
| 最大功率(kw) | 250 |
| 最大扭矩(n.m) | 450 |
| 变速器形式 | 手自一体 |
| 中央差速器锁 | ● |
| 后桥差速器锁 | ● |
| 可变悬架 | ● |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
| 产品名称 | 3.6L 自动 旗舰尊耀版 2015款 |
| 品牌 | Jeep |
| 厂商指导价(万元) | 75.99 |
| 长/宽/高(mm) | 4875/1943/1792 |
| 车身结构 | SUV |
| 轴距(mm) | 2915 |
| 座位数(座) | 5 |
| 排量(ml) | 3604 |
| 气缸数 | 6 |
| 气缸排列形式 | V型 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大功率(kw) | 210 |
| 最大扭矩(n.m) | 347 |
| 变速器形式 | 手自一体 |
| 中央差速器锁 | ● |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
| 产品名称 | xDrive28i 2015款 |
| 品牌 | 宝马(进口) |
| 厂商指导价(万元) | 75.8 |
| 长/宽/高(mm) | 4909/1938/1772 |
| 轴距(mm) | 2933 |
| 座位数(座) | 5 |
| 车门数(个) | 5 |
| 排量(ml) | 1997 |
| 气缸数 | 4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kw) | 180 |
| 最大扭矩(n.m) | 350 |
| 变速器形式 | 手自一体 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
发现4的6缸机械增压引擎在这三款车中动力是最强的，虽然车身较重，但无论是加速还是爬坡对它来说都可以做到游刃有余。大切诺基这台6缸3.6L自然吸气引擎，动力对这个级别的车型这能说是中规中矩，在山路中驾驶需要保持一定的转速才能取得更好的动力响应。相比较前两款车型来说，X5的2.0T发动机动力弱，但在山路中驾驶时，变速箱降挡积极，油门敏感，开起来动力响应并不比另外两台6缸车差。
发现4在山路弯道中的表现真的有些吃力，就算将空气悬架调节到最低，但过高的重心在每次转弯时都不会给人带来信心。X5的底盘真的不像是一台SUV车型，xDrive系统让它的每一条轮胎都能获得最强的抓地力，虽然重心还是有些高，但是底盘的极限很高，甚至能和轿车一样体会到山路驾驶的乐趣。大切诺基的悬架可以说比较硬朗，适中的车身高度以及重心，让它在崎岖的山路中也能比较悠闲。整体极限比发现4高一些，但还远不如X5运动。
