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我们试驾的这台速派搭载了代号EA211的1.4TSI发动机，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，另外还有第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率162kw，1500转即可爆发出350NM的最大扭矩，1.8TSI发动机最大功率132kw，最大扭矩300Nm，三种排量的TSI发动机可供不同需求的消费者选择。1.4T车型搭载了DQ2007速干式DSG双离合变速箱，应对不同需求，1.4T车型还有5速手动变速箱可供选择，值得一提的是，1.8T和2.0T车型均搭载了全新一代DQ380 7速湿式DSG双离合变速箱，最高可承受420Nm的扭矩。
这台1.4T发动机在动力方面的表现不错，挂入S挡后深踩油门，随着转速的飙升动力会逐渐释放，在城市中偶尔激烈驾驶尚可，不过挂回D挡后，城市间的走走停停，低扭的不足便很明显，反馈到驾驶员的感受便是轻点油门车辆动力明显滞后，油门给重一些车辆会又往前窜的感觉。全新速派的整体舒适性也不错，悬挂初段偏软，较小的颠簸都可以很好地过滤，不过紧急并线时车身的倾斜度也会加大，较大颠簸底盘的整体性依旧出色，回弹的速度很快，给人感觉偏软但韧性十足。
全新速派在隔音方面的处理比较出色，高速行驶对于路噪和风噪的处理很到位，从门框的三层隔音就可以看出速派在细节方面的用心，不过对于发动机的隔音速派表现的不是很理想，转速过高时驾驶室能够感受到很明显的噪音。
编辑总结：全新速派的改变可谓彻头彻尾，外观上带来了全新的设计理念，动力上带来了EA888发动机和全新一代DSG双离合变速箱，车身尺寸方面在同级别车型中也绝对占有优势，如果在定价上能够继续走性价比的路线，相信全新速派在国内中级车市场上获得不错口碑和销量。
