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全新一代速派将在10月份正式上市，外观上斯柯达为我们带来了立体主义设计理念，该车也是MQB-B平台引入中国的第一款中级车，更是搭载了大众的EA888发动机和全新研发的7速湿式DSG双离合变速箱，然而不仅仅如此，在试驾过后，全新速派在细节方面出色表现也给我留下了深刻的印象。
笔者本次试驾拿到的是1.4T的高配版本，在外形设计上与其他排量的车型没有差别，全系标配的氙气大灯采用了悬浮式的设计，并加入了人眼睫毛的元素，三角几何的设计元素也使得整个轮廓更为犀利。
| 产品名称 | 全新速派 | 现款速派 | 帕萨特 | 迈腾 |
| 品牌 | 斯柯达 | 斯柯达 | 上海大众 | 一汽-大众 |
| 长(mm) | 4861 | 4834 | 4870 | 4865 |
| 宽(mm) | 1865 | 1817 | 1834 | 1820 |
| 高(mm) | 1468 | 1462 | 1472 | 1475 |
| 轴距(mm) | 2841 | 2761 | 2803 | 2812 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
全新速派加长的轴距既确保了coupe的造型又保证了车内的乘用空间，贯穿整个腰线的设计也使得速派的车身看起来更加的修长，6种颜色的车身设计能够给消费者更多的选择，三种样式的轮毂搭配在不同配置的车型上，不知道上市后是否提供选装。
全新速派尾部的线条也勾勒出棱角分明的造型，整体给人尾部很宽的视觉效果。C字形的LED组合式尾灯设计非常漂亮，与前大灯相呼应能够给人留下很深刻的印象。全新速派1.4T车型采用了单边双出的排气管设计，而2.0T车型则采用了与后尾杠一体式的双边单出式设计。
全新速派的内饰设计依旧遵循了简约的设计风格，黑、米、棕三种颜色的内饰能够营造出不同风格的驾乘感受。全新的三幅式方向盘更加运动年轻，当然顶配车型配备了和现款一样的四幅式方向盘则更显沉稳。中控台设计的也是棱角分明，大量的软性材质搭配木纹饰板，营造出简约而精致的内饰氛围。
全新速派搭载了第二代MIB信息娱乐系统，采用了模块化的界面设计，搭配8英寸的电容触控屏幕提供了出色的操作体验。全新速派采用了三区空调，并且带有clean air净化功能，有效过滤PM2.5，前后排座椅还设有通风和加热功能，进一步提升了乘坐舒适性。PLA3.0智能泊车辅助系统更是增加了垂直泊车功能，大大提高了其实用性。
全新速派的乘坐空间表现比较出色，身高182cm的体验者能够在前排和后排获得非常宽裕的乘坐感受，比较遗憾的是后排中间乘客，过高的地板隆起使得乘客的腿部极为不便，长时间乘坐严重影响了舒适性。
全新速派还提供了丰富的储物空间，在细节的设计上也尽显人性化，后备箱内部的照明灯还不仅可以在内部使用，还可以卸下来充当便捷式手电使用。门框雨伞格、卡槽的设计在日常使用中也是非常便利。
我们试驾的这台速派搭载了代号EA211的1.4TSI发动机，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，另外还有第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率162kw，1500转即可爆发出350NM的最大扭矩，1.8TSI发动机最大功率132kw，最大扭矩300Nm，三种排量的TSI发动机可供不同需求的消费者选择。1.4T车型搭载了DQ2007速干式DSG双离合变速箱，应对不同需求，1.4T车型还有5速手动变速箱可供选择，值得一提的是，1.8T和2.0T车型均搭载了全新一代DQ380 7速湿式DSG双离合变速箱，最高可承受420Nm的扭矩。
这台1.4T发动机在动力方面的表现不错，挂入S挡后深踩油门，随着转速的飙升动力会逐渐释放，在城市中偶尔激烈驾驶尚可，不过挂回D挡后，城市间的走走停停，低扭的不足便很明显，反馈到驾驶员的感受便是轻点油门车辆动力明显滞后，油门给重一些车辆会又往前窜的感觉。全新速派的整体舒适性也不错，悬挂初段偏软，较小的颠簸都可以很好地过滤，不过紧急并线时车身的倾斜度也会加大，较大颠簸底盘的整体性依旧出色，回弹的速度很快，给人感觉偏软但韧性十足。
全新速派在隔音方面的处理比较出色，高速行驶对于路噪和风噪的处理很到位，从门框的三层隔音就可以看出速派在细节方面的用心，不过对于发动机的隔音速派表现的不是很理想，转速过高时驾驶室能够感受到很明显的噪音。
编辑总结：全新速派的改变可谓彻头彻尾，外观上带来了全新的设计理念，动力上带来了EA888发动机和全新一代DSG双离合变速箱，车身尺寸方面在同级别车型中也绝对占有优势，如果在定价上能够继续走性价比的路线，相信全新速派在国内中级车市场上获得不错口碑和销量。
