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动力试驾
A6 allroad的引擎可谓是相当暴躁，最大功率245kW/最大扭矩440Nm配合quattro四驱系统，0-100KM/h的加速时间仅需5.8秒。底盘方面采用了四轮独立的空气悬架，配合铝制下摆臂，能有效的降低车身重量，并且搭载了奥迪经典quattro全时四驱系统。
A6 allroad的动力储备非常丰富，但在公路驾驶的时候升档非常积极，悬架软硬适中，给人一种轻松驾驭的感觉，但是当你深踩油门，440Nm的扭矩瞬间爆发，推背感非常强烈。将车辆调节至动态模式，车身高度下降，开进山路高速过弯，硬朗的悬架配合quattro四驱系统，感觉极限非常之高，但是由于车身自重较大，就算有quattro但也不要过于激进，当突破轮胎抓地极限以后，电脑也无法改变物理准则，车辆难免会失去控制。
对于A6 allroad这种全地形旅行车来说，三组开放式滑轮可能有些勉强它了，但是两组开放式活动通过完全不会打磕绊，非常顺畅。在这种起伏路上，可以看出A6 allroad的悬架行程还是可以的，应付一般的交叉轴不成问题，不过因为空气悬架的特性，在通过这个项目的时候感觉真的很颠，但车身钢性不错没有出现拧巴的感觉。
侧坡的倾角达到了30度左右，坐在车内已经感觉很恐惧了，但是距离A6 allroad的极限还有着一定距离。翘翘板在上坡的时候角度可以达到28度，在这种角度下停车再起步也不会出现任何问题。下坡的时候最大坡度能达到23度，但是应对这种角度的下坡时一定要慢，否则会磕到前唇，而且前唇优势铝合金材质，损坏只能更换。
全文总结
奥迪官方给A6 allroad的官方宣传语是“一部车，一种活法”，编辑感觉这句话确实很贴切它的定位。65万的售价已经远超家用车的水平了，只有懂得生活而且具有一定经济基础的人才会去选择它。所以性价比对于这款车来说反而不是那么重要了，重要是的在一部分事业有成的人群中，它们需要这样一台面面俱到的座驾，豪华车的品牌能满足购车人的“面子”，暴躁的动力运动的悬架能时刻保持战斗，187mm的最大离地间隙能浏览到更多的风景，宽大的乘坐空间以及储物空间可以携全家出游。我觉得现在国内市场中能做到这些的车型并不是很多，所以我相信只要推广的到位，这些有需求的成功人士们一定会为它买单的。
