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随着现在国人生活水平的提升，对于自己爱车要求也越来越高，可是如今越来越多的大城市都开始限制购车。那么有没有一款车能满足操控性、实用性、通过性而且还能兼顾面子，今天文章中的主角奥迪A6 allroad quattro就是这么一款面面俱到的车型。在下面的文章中，编辑将为您好好的介绍一下这款车的功能，并且还带来了公路以及场地两部分的试驾体验。
外观
车头的整体造型与现款A6差别不大，采用了最新的家族式设计理念，只是更高的底盘看起来会更生猛一些。车头的整体造型与现款A6差别不大，采用了最新的家族式设计理念，只是更高的底盘看起来会更生猛一些。前杠采用了双色设计，前唇采用货真价实的铝合金材料，编辑感觉金属对质感的营造要远超于塑料材质，整个车头拥有一种进攻性，而且厚重感十足。
车身侧面的造型看起来就是一辆标准的旅行车，但是轮拱处的塑料包裹以及侧村的双色设计，都带有浓浓的越野风格。20寸铝合金五辐轮圈造型比较运动，另外还有19寸的轮圈以及20寸造型更运动的轮圈可供选择，轮胎采用了规格为255/40 R20的马牌轮胎。
车尾早造型十分规整，并没有太多繁杂的线条，奥迪的LOGO以及allroad quattro的标志低调的表明了它的身份。车尾早造型十分规整，并没有太多繁杂的线条，奥迪的LOGO以及allroad quattro的标志低调的表明了它的身份。后杠同样使用了双色设计，排气采用双边单出的布局，并且配合镀铬尾喉，能给人一种厚重大方的感觉。
将车辆调节到动态模式，也就是车身高度最低的状态，车轮以及轮拱处的距离只有不到2指，看起来运动范儿十足。将悬架调节到最高状态，轮胎与轮拱处的距离能达到1拳左右，这时官方给出的最小离地间隙能达到187mm，超越了大部分城市SUV车型。
内饰
内饰方面还是经典的奥迪家族式设计，以黑色内饰为主，装饰板可以选装银色金属材质，座椅也有纯黑样式可供选择。仪表方面采用的是与现款A6一致的液晶仪表，中央的彩色液晶屏幕显示的内容非常丰富，而转速表以及时速表依旧采用传统的指针形式。方向盘采用三辐式设计，手感细腻粗细适中，试驾的车型还选装了方向盘加热以及电动调节方向盘，兼顾了实用以及豪华质感。
前排空调使用了双温区自动恒温空调，前排座椅的通风加热也被设计在了这里，另外还集成有发动机启停开关，雷达开关，ESP开关。A6 allroad还带有倾斜仪的功能，按下中控台上倾斜仪的按钮就可以激活，对于在复杂路面行驶时的帮助很大。
这辆试驾车还选装了夜视系统，对夜晚行车的安全起了很大帮助，不过这套选装包真的是不便宜。MMI系统的操作界面我相信大家以及非常熟悉了，这套系统只是比其他车型多出了一个全路况模式，其它地方都保持了一致。全景天窗为标配功能，不用选装，天窗面积不小，而且可以打开的面积达到了3/2，享受生活就可以先从享受阳光开始了。
空间
下图为其它座椅配置
试驾的这辆车选装了带有按摩以及通风功能的座椅，虽然看起来包裹性一般，但是通过侧翼的调节可以将驾驶者牢牢固定在座椅内。后排座椅的风格与前排保持一致，包裹性一般，但是腿部的支撑性做的很不错，而且皮质非常细腻填充软硬适中。
体验者身高185CM属于比较健壮的身材，坐进驾驶座，并不会感觉拥挤，头部空间能达到1拳，腿部也有余量。保持前排座椅位置不变，来到后排，虽然轴距没有加长，但是空间也还算够用，头部空间能达到1拳腿部空间也能够达到1拳。
车门采用了大量的皮质包裹，后排车门上还有手动遮阳帘，所以说A6 allroad在配置方便依旧是标准的行政级车型。后排带有两个12V电源，并且配备有后排独立双温区自动空调，符合行政级的配置，另外座椅还支持加热功能，如果要是带有通风就更好了。尾箱对于一辆旅行车来说真的是相当重要了，标准情况下的储物空间能达到565升，而且后排座椅还能完全放平，实用性异常强大。
动力试驾
A6 allroad的引擎可谓是相当暴躁，最大功率245kW/最大扭矩440Nm配合quattro四驱系统，0-100KM/h的加速时间仅需5.8秒。底盘方面采用了四轮独立的空气悬架，配合铝制下摆臂，能有效的降低车身重量，并且搭载了奥迪经典quattro全时四驱系统。
A6 allroad的动力储备非常丰富，但在公路驾驶的时候升档非常积极，悬架软硬适中，给人一种轻松驾驭的感觉，但是当你深踩油门，440Nm的扭矩瞬间爆发，推背感非常强烈。将车辆调节至动态模式，车身高度下降，开进山路高速过弯，硬朗的悬架配合quattro四驱系统，感觉极限非常之高，但是由于车身自重较大，就算有quattro但也不要过于激进，当突破轮胎抓地极限以后，电脑也无法改变物理准则，车辆难免会失去控制。
对于A6 allroad这种全地形旅行车来说，三组开放式滑轮可能有些勉强它了，但是两组开放式活动通过完全不会打磕绊，非常顺畅。在这种起伏路上，可以看出A6 allroad的悬架行程还是可以的，应付一般的交叉轴不成问题，不过因为空气悬架的特性，在通过这个项目的时候感觉真的很颠，但车身钢性不错没有出现拧巴的感觉。
侧坡的倾角达到了30度左右，坐在车内已经感觉很恐惧了，但是距离A6 allroad的极限还有着一定距离。翘翘板在上坡的时候角度可以达到28度，在这种角度下停车再起步也不会出现任何问题。下坡的时候最大坡度能达到23度，但是应对这种角度的下坡时一定要慢，否则会磕到前唇，而且前唇优势铝合金材质，损坏只能更换。
全文总结
奥迪官方给A6 allroad的官方宣传语是“一部车，一种活法”，编辑感觉这句话确实很贴切它的定位。65万的售价已经远超家用车的水平了，只有懂得生活而且具有一定经济基础的人才会去选择它。所以性价比对于这款车来说反而不是那么重要了，重要是的在一部分事业有成的人群中，它们需要这样一台面面俱到的座驾，豪华车的品牌能满足购车人的“面子”，暴躁的动力运动的悬架能时刻保持战斗，187mm的最大离地间隙能浏览到更多的风景，宽大的乘坐空间以及储物空间可以携全家出游。我觉得现在国内市场中能做到这些的车型并不是很多，所以我相信只要推广的到位，这些有需求的成功人士们一定会为它买单的。
