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作为斯巴鲁历史相对短暂的车系，但傲虎也足足经历了5次换代。虽然在现今，它定义为一款跨界车，但在骨子里却继承了斯巴鲁诸多最新设计与技术。观感上的变化并不足以支撑换代的定义，这也就是斯巴鲁侧重内在革新的最好范例，初见成效的六边形进气格栅将是近几年家族的设计方向，前灯组采用LED近光光源（入门版为卤素），下部增加雾灯折线，以及减小黑色防擦护板，这些细小的变化组合在一起，新的傲虎变得更精致了一些。
新一代傲虎旨在扩大消费者年龄区间，进而将更年轻的用户吸引进来，所以你不难看出全新傲虎在腰线的设计上有了更加动感的走势。老款轮眉上的折线已被富有肌肉感的外扩造型所取代，上扬的的腰线也更趋显著，配合底部的镀铬饰条，视觉效果有了不小的提升。
外观部分
尾部的修改仅存于细节处，尾灯组全部换装LED光源，银色护板更多起到的是装饰作用。而傲虎的尾部设计依然使人感到足够敦实，左右分置的隐藏式排气布局延续延续了老款车型的传统，低调的风格未有转变。
内饰部分
如果你是一名熟悉斯巴鲁品牌的车友，那么眼前的一幕定会使你感到惊讶。简洁平整中控氛围，质感倍增的细节处理，以及手机化操作的娱乐系统，这些点点滴滴的元素再汇合之后，观感上的提高至少要比老款上升数倍，而这种风格也正是年轻群体所钟爱的。
Si-Drive即斯巴鲁驾驶模式系统，2.5L车型拥有2种模式，i（舒适）、S（运动），而2.0T车型则在这个基础上增加了S#（超级运动）模式，驾驶者根据自身需求切换模式，理论上可以得到不同的动力响应。
全新三幅方向盘下部采用金属质感与镂空相结合的设计方式，外部则以真皮进行包覆，无论握感与观感都有了显著的提升。在右侧快捷键区域，还集成了驾驶模式的选项，这一设计在此前的森林人中已被应用。炮筒式仪表盘同样在为车内动感氛围巩固基础，除了斯巴鲁标志性的蓝色背光灯外，车主可根据自身喜好设定背景光色彩，提供了多达11种颜色的选择，此外加入的彩色行车信息屏，令整体效果与日俱增。
电子化配备在全新傲虎中屡见不鲜，一键启动、电子手刹、上坡辅助、车辆稳定系统一应俱全。斯巴鲁还为具备高通过性的车型加入了最新研发的X-MODE系统，可以为驾驶者提供简单高效的越野能力。此外除了2.5L入门版，全部配备电动后备箱，并具有高度可调功能。
7英寸触控液晶屏解决了按键繁多的问题，借助两侧快捷键以及内置的触控反应系统，可以更快的完成相应操作。为了使这套系统更为人性化，内置采用了安卓最新的系统，通过数据线，手机与HDMI接口相连，就可以实现手机界面映射到车载液晶屏，同样通过液晶屏也就可以操作手机内的各项功能。
性能测试
129kW最大功率、235N·m最大扭矩推动1.6吨的全新傲虎显得十分从容，这也得益于模拟挡位CVT变速箱所做出的贡献。在油门初段，动力的涌现比较明显，这也很符合大多数日系车的设定风格。在中高段区间，油门与变速箱的响应速度稍有延迟，如果想及时获得动力的支持，你需要将其切换的手动模式或实用运动模式。而傲虎对于城市兼顾远行的适应能力远远超越人们对于它的期望，性能方面我想傲虎的能力不止于此。
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