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雷克萨斯作为最早打入中国的日本豪华品牌，在国内有着相当的认知度，并且有着相当完整的产品链。此次我们要试驾的就是在在8月18日刚刚上市的新款ES车型。作为第六代ES车系的中期改款车型，新款ES在外观以及内饰等许多细节方面都有所升级。并且推出了进一步下探价格的ES200车型，其最便宜的ES200精英版只要29.80万元，可以说在价格上它已经不用再靠国产来降价了。更何况它还有四年或10万公里（混动车型六年或15万公里）的免费保养政策。这些都是吸引到消费者的巨大优势。那么这次中期改款到底有哪些变化，它的实力能否再次让它的对手们胆寒呢，下面的文章会给你一个答案。
外观诠释豪华
坊间都说ES只是凯美瑞的豪华版，这套用在以前可以。因为从第六代开始ES车系就抛离了凯美瑞（Camry）的平台，而转用旗下在北美更高一级别的亚洲龙（Avalon）平台。而亚洲龙可以算是挂丰田标的旗舰轿车，只不过它主要在中东和北美销售。说回这次中期改款，外观上相比老款有着明显的年轻家族化，并且取消了ES350这款大排量车型，而新增了ES200车型。所以现在ES的旗舰车款就是我们今天要试驾的ES300h车型，搭载一套非常成熟的2.5L四缸混合动力引擎。
外观上我不多说，如今雷克萨斯这般夸张的造型并非ES独有，而是全车系的家族风格；有人说如此跳跃的风格破坏了雷克萨斯一贯的沉稳大气，这也许就是改变；如今车企太多，没点特立独行的东西便会被淹没在众车当中。而突破重点在于对细节之处的把握，这点也是雷克萨斯做的最好的地方。即便是入门版外观上也没有明显区别。而且它的外观配置也足够厚道，全系标配的前后8颗雷达、倒车影像系统、无钥匙进入等一样也不少。
