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随着人们对家用车要求的不断提升，单纯的性价比已经无法满足所有人的需求，人们开始对车辆性能、时尚度等更多层面提出更高的要求。家用车的主要涉及领域就是紧凑级轿车，高性价比和实用性，让紧凑级轿车成为很多家庭的第一款车。今天，我们为大家推荐四款自主品牌紧凑级家轿，它们除了在性价比方面有出色表现外，颜值方面更是有超越合资车的实力。
海马汽车M3
厂商指导价：5.98-8.98万
车头是海马M3外观最精彩的位置，全新的家族外观设计没有模仿痕迹，前进气格栅与大灯之间的过度自然。新车车头设计较高，这是为了保护行人，防止行人在事故中被卷入车底。车头中的日间行车灯没有使用LED光源，但卤素灯光依然能够起到良好的警示作用。
内饰方面，海马M3的进步依然明显，开创了海马家族的新内饰风格，既时尚，又适合家用，而且做工也有很大的提升。
内部空间方面，储物空间还算合格，乘坐空间方面，前排的横向空间够用，头部空间能够满足使用，后排空间有惊喜，身高185CM左右的成年男性采用舒适坐姿，头部和腿部空间都能达到一拳的余量，另外中央扶手和中部头枕可以说是锦上添花的一笔。
发动机方面表现中规中矩，最大功率112马力，最大扭矩147Nm，属于偏高转速输出的发动机，低转速下发动机的爆发力有些不足。海马M3在售5速手动和CVT两个型号车款供消费者选择。
奇瑞艾瑞泽3
厂商指导价：5.79-7.49万
艾瑞泽英文“ARRIZO” 词根“RIZO”在西班牙语中为水滴、波纹、涟漪的意思，所以注定它走得是动感路线。另外，奇瑞并没有像一些浮夸的厂家那样，明明是A0级车，却非要拔高自己，说自己是紧凑型车，反而在我们的试驾说明会上，厂家很诚恳地说到，我们的艾瑞泽3就是个A0级车，样子做的是大一些，但本质还是小型车级别的。
艾瑞泽3在造型设计上更加欧洲化，具有国际大厂风范。艾瑞泽3继续沿用了艾瑞泽家族“灵性动感水流”车身造型理念，但与艾瑞泽7不同的是，艾瑞泽3造型中所运用的“水”元素更加激进，更具运动风格，多了很多具有力量感的水的线条。而作为艾瑞泽系列最具辨识度的家族特征，艾瑞泽3也使用了与艾瑞泽7保持高度一致的家族前脸造型。
内饰方面，艾瑞泽3也能让多数人满意，艾瑞泽3提供有上深下米和深色两种色调选择。拍摄车型为浅色基调，整体与细节处理都非常不错，颠覆了我对奇瑞汽车之前的印象。对于细节的把控是开发这款车时着重注意的，厂家力求在接缝做工、按键质感、配色习惯等方面提升乘客的体验度。
模特是一位身材比较纤细的女生，身高169cm，前排体验发现，头部空间有一拳，但让身高体型更加魁梧的男性驾驶者乘坐的话，还是有些局促。后排腿部空间出色，这一点对于一般身材的人都没有问题。细节方面，后排并没有中央扶手，对于顶配车型，这个不该省。
艾瑞泽3搭载奇瑞自主研发的1.5L ACTECO发动机，这款发动机是国内十佳发动机，最大功率(KW)：80/6000，最大扭矩(NM):140/3000，看“账面数据”动力还不错。匹配5速手动或奇瑞研发的4AT自动变速箱，自动挡车型明年上半年才能推出。
长安悦翔V7
厂商指导价：6.09-8.69万
从致尚XT到CS75，可以说外观设计上长安的设计师们显示出了十足的功力，并且悦翔V7也有着自己独特的一套家族化车型设计风格。悦翔V7的外观设计可谓相当成功，至少可以保证绝大多数人对整体造型持肯定意见，这和长安这几年的努力是分不开的。悦翔V7的设计师对比例感的把握十分到位，没有过于夸张的线条却营造出了十足的力量感，就像年轻小伙子一样充满朝气。
“瞻前不顾后”这是众多自主品牌在设计上出现的问题，造成了前脸冲击力突出，而尾部却达不到呼应的效果，而悦翔V7并未出现这等草草了事的态度。车尾部的设计恰到好处，并没有与车头的风格脱节，值得点赞。整体硬朗的线条保持了V7的紧凑感，符合紧凑级车的气质。车尾标配三颗雷达，但只有顶配车型才具备倒车影像功能。
内饰的设计也呈现出了相当高的水准，虽然出于成本的原因仍然使用大量的硬塑料材质，但制造工艺却明显要好很多。车内的整体氛围着重照顾了年轻人的喜好，全黑色中控台配以银色饰条与钢琴烤漆材质，突显年轻与动感。中控台顶端不无意外的采用了硬质塑料，虽然手感欠佳，但对于细节工艺的把控比较到位。除顶配车型外，其他车型均使用塑料材质方向盘，但多功能按键却是全系标配的，考虑到成本原因这样的做法也算厚道。
双色座椅是近些年来流行的趋势，并且效果很不错，而中间采用打孔皮的设计则使透气性得到很大提升。至于座椅的舒适性与包裹性就显得有些平庸，坐垫内的填充物不够厚实，最直接的乘坐感受就有有些硬，这多少会影响到长途驾乘的舒适度。虽然轴距只有2610mm，但后排的空间却并没显得局促，宽厚的坐垫更是能提供更加舒适的乘坐感受。
悦翔V7采用1.6L自然吸气发动机，最大功率：91kw/6000rpm；最大扭矩：156Nm/3500-4500rpm.自动挡车型匹配的是4速手自一体产品。91kW的最大功率，156Nm的最大扭矩可以排在同级对手的中上层了，但不要忘记，1.6L的引擎摆在这里，即使优化到最好，对于1240kg的车身重量也不会显得多么出彩，它能够做到的仅是够用而已。
比亚迪速锐
厂商指导价：6.59-9.99万
如果说眼前的这款车你不认识，那说明你确实OUT了，在今年4月的北京车展上，比亚迪凭借着“无人驾驶、1.5T引擎、自主双离合变速器”这三点吸引了众多人的眼球，而具备以上所有特质的车型即是——速锐。前脸造型整体设计感很强，前灯组与镀铬进气格栅相连，灯组内也配备了透镜，此外前脸整体的设计原创度很高。
尾部的显著特征汇集于尾灯处，内置的6颗LED刹车灯在夜间的视觉性更强，尾部上端的折翼以及牌照架上方的镀铬条，都为速锐尾部增添了些许时尚感与立体感。在引进ABB自动喷漆机器人后，速锐的漆面工艺已得到了很大的提升，同时与早期的F3相比，外观造型上也摒弃了抄袭的影子，自主化的设计如今占据了主导位置，从这一系列都可以看出比亚迪在近些年来做出的重大改变。
速锐与G6内饰依然延续了上深下浅的传统色块布局，向前突出的中控台十分便于前排人员的操作，中控顶端的小屏幕带有时间、车内温度以及副驾安全带警示功能。下部的多媒体娱乐系统功能丰富，例如DVD播放、导航、数字电视、蓝牙电话、倒车影像等这些均涵盖在内，只是像素与触控灵敏度还需进一步提升。
超越同级车身尺寸的速锐，在车内空间上的表现自然十分从容，并且宽大且厚实的座椅设计，也令舒适性有所增加。后排座椅同样拥有着出色的舒适性，只是后排没有配备中央头枕，对于日常实用性而言考虑不够周全。
代号BYD476ZQA的1.5T引擎，最大功率113千瓦、最大扭矩240N·m，数据上已完全超越了2.0L自吸引擎，与之搭配的是6速干式双离合变速器，可承受最大240N·m的扭矩，所以看来与引擎的搭配刚刚够用。
